Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 24 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Statsbanan Ulriksfors-Volgsjön

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

18. Dorotea kyrkby.

Banan, vars höjd över havet i Ulriksfors och Volgsjön är respektive
290 och 337 m, når sin lägsta punkt, 243 m, vid Tåsjöälven samt sin
högsta, 380 m, vid Östra Lillsjön, belägen å vattendelaren mellan
Rörströmsälven och Ångermanälven. Banlinjens längd är 121,0 km.

Terrängen är av mera långsluttande natur och markgrunden består i
huvudsak av pinnmo och grus, täckt flerstädes av grunda myrar. Också
här utschaktades skärningarna helt och hållet för hand.

Även å denna bandel förekomma jämförelsevis många broar med
överbyggnader av skilda typer. Bron över Ångermanälven är den största med
en sammanlagd längd på järnöverbyggnaden av 152 m i ett
fackverksspann med 46,6 m spännvidd och därjämte sex spann av plåtbalkar. En
mera egendomlig konstruktion av överbyggnaden uppvisar bron över
Bergvattenån vid Dorotea (bild 137 sid. 173). Farbanan vilar nämligen
här på tvär- och långbalkar mellan två nitade plåtbågar, inspända mellan
landfästena och på brons mellersta del skjutande upp över farbanan.
Denna överbyggnadstyp ansågs här lämpligare än vanlig
fackverkskonstruktion, enär bron var förlagd i skarp stigning. Bron över Flåsjöån är
utförd såsom betongvalv i ett 35 m spann med granitbeklädnad, och
över Fjällån är byggt ett 20 m valv av betong men utan beklädnad. För
övrigt äro överbyggnaderna å broarna konstruerade såsom dels
plåtbalkar, dels fackverk. Grundläggningen erbjöd icke på något ställe några
svårigheter, även om grundförstärkning behövde tillgripas vid en och
annan bro, såsom exempelvis vid Rörströmsälven, där den består av
sänkkistor av timmer, fyllda med undervattensgjuten betong.

Banan belädes med förut begagnade räler, vägande 27,5 kg per m.

Vid banan anlades 3 stationer, Lövberga, Hoting och Dorotea, 7 håll-,
last- och mötesplatser samt 1 håll- och lastplats. De viktigaste orterna,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>