Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- II. Strömstad—Skee järnväg
- III. Malmö—Kontinentens järnväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
| 49. Strömstad. |
Banan, som införlivades med statens järnvägar fr. o. m. den 1 januari
1907, har en längd av 7 km. Största lutning å banan är 10 ‰, minsta
kurvradie i huvudspår 300 m samt rälsvikt 27,27 kg per m. Mera
framträdande konstarbeten förekomma icke, undantagandes en bro om 18,0 m
spännvidd invid Skee station.
III. MALMÖ—KONTINENTENS JÄRNVÄG
År 1896 ingicks avtal mellan svenska och tyska statsmyndigheter om
inrättande av en ny postförbindelse mellan Sverige och kontinenten över
Trälleborg och Sassnitz. Med anledning härav upptogs av kommunala
myndigheter och enskilda personer i Malmö frågan om anordnande av
en ny direkt järnvägsförbindelse mellan Malmö och Trälleborg vid sidan
av redan befintliga järnvägar. Detta ledde till bildandet av
Järnvägsaktiebolaget Malmö—Kontinenten, som den 9 januari 1897 erhöll
koncession å järnväg mellan Malmö och Trälleborg. Med tanke på den
blivande kontinentaltrafiken var i koncessionsvillkoren bland annat
intagen föreskrift om att järnvägen skulle byggas för en tåghastighet av 90
km i timmen.
Järnvägen öppnades för allmän trafik den 5 oktober 1898.
Byggnadskostnaderna uppgingo till 2 526 522 kr.
När fråga sedermera uppstod om anordnande av ångfärjeförbindelse
mellan Sverige och Tyskland, anbefallde Kungl. Maj:t den 22 oktober
1907 järnvägsstyrelsen att ingå i underhandlingar om inköp för statens
räkning av Malmö—Kontinentens järnväg. I med anledning härav
avgivna utlåtande anförde järnvägsstyrelsen bland annat, att därest
järnvägen komme i statens hand, större förutsättningar förefunnes för en
mera rationell och tidsenlig utveckling av ifrågavarande trafik
beträffande transport av såväl resande som gods. Kungl. Maj:t, som för 1908
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0060.html
