Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Svartälvs järnväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
—Karlskoga järnvägsaktiebolag tillhöriga bibanan Kortfors—Karlsdal till
Grythyttehed å Bergslagernas järnvägar. Bolaget berättigades den 25
februari 1887 att utföra anläggningen med normal spårvidd. År 1889
förvärvade bolaget äganderätten till nämnda linje mellan Kortfors och
Karlsdal. Denna bandel, som byggts på 1870-talet såsom enskild
bruksbana, hade sedermera inköpts av Nora—Karlskoga järnvägsaktiebolag
samt synes fr. o. m. år 1882 hava varit upplåten för allmän trafik.
Hela sträckningen Kortfors—Grythyttehed, vilken öppnades för allmän
trafik den 12 januari 1889, har sedan dess trafikerats i ett sammanhang
såsom självständig järnväg med benämningen Svartälvs järnväg.
Trafikeringen av järnvägen visade sig inom kort medföra avsevärda
förluster för järnvägsbolaget. Då bolaget icke kunde fullgöra sina
betalningsskyldigheter i fråga om erhållet statslån å 341 000 kr. samt
skulderna allt mera ökades, blev ställningen slutligen ohållbar. Sedan
bolaget försatts i konkurs och järnvägsanläggningen utbjudits till försäljning
å exekutiv auktion den 23 mars 1910, nödgades riksgäldskontoret, för
bevakande av statens intressen, inropa järnvägen med rullande materiel
och övriga tillhörigheter för statens räkning. Inköpssumman belöpte sig
till 399 000 kr., vilken emellertid endast till något över hälften täckte
statens till järnvägsbolaget utlämnade lån jämte därå upplupna räntor.
Statens verkliga utlägg för järnvägen uppgick till inalles 774 694 kr.,
motsvarande omkring 21000 kr. per km bana. Efter köpet avskrevos
383 311 kr.
Efter förvärvet uppdrog Kungl. Maj:t genom brev den 29 april 1910
åt järnvägsstyrelsen att tills vidare förvalta järnvägen på enklaste och
billigaste sätt utan ändring i den vid järnvägen anställda personalens
villkor samt med tillämpande av särskilda taxor och reglementen.
Därjämte anmodades järnvägsstyrelsen söka införskaffa anbud å arrende
eller köp av järnvägen, men har detta vid 25-årsperiodens slut ännu
icke lämpligen kunnat ske.
Statens järnvägar övertogo förvaltningen av denna bana — som icke
står i direkt spårförbindelse med statens järnvägar — den 1 maj 1910,
varvid densamma tillades II distriktet och sektionsbefälet i Kristinehamn.
Den direkta trafikskötseln samt tillsynen över personalen och ordningen,
ävensom ombesörjandet i detalj av järnvägens bokföring och
kassagöromål, uppdrogs dock åt stationsinspektoren vid Älvestorp.
På Kungl. Maj:ts förslag beslöt 1926 års riksdag att köpeskillingen för
järnvägen skulle överflyttas från allmänna järnvägslånefonden till
statens järnvägars kapitalkonto fr. o. m. den 1 juli 1926. Någon
ändring i fråga om banans ställning medförde icke denna
kapitalöverflyttning, utan trafikerades banan efter nämnda tidpunkt på samma sätt som
förut med tillämpande av särskilda taxor och reglementen. Från och med
den 1 oktober 1930 tillämpas dock statens järnvägars taxa med vissa
smärre undantag.
Banan har en längd av 37,3 km. Från linjen Älvestorp—Grythyttehed
utgår ett omkring 1 km långt sidospår till lastplatsen Sörälgen vid sjön
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
