Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 59 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Mora—Vänerns järnväg

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

normalsektionen vara 45 cm. Husbyggnaderna å linjen Kristinehamn—Persberg voro
i allmänhet gamla och otidsenliga, varemot de å linjen Persberg—Mora
voro mera ändamålsenliga. Spårväxlar och korsningar voro till största
delen av föråldrad modell, och i synnerhet de, som lågo i huvudlinjen,
mycket slitna.

52. Storfors stationshus i nuvarande skick.

Förutom de kompletteringsarbeten, vartill 1916 års riksdag, såsom
förut nämnts, anvisade medel och vilka huvudsakligen avsågo ett
iståndsättande av banan, erfordrades en hel del förstärknings- och
kompletteringsarbeten i och för trafikförmågans höjande. För dessa arbeten
förelåg vid banans inköp en plan i tvenne alternativ. Det ena avsåg att göra
bandelen Kristinehamn—Mora i trafikeringshänseende likvärdig med
bandelen Sveg—Brunflo. Det andra, mindre omfattande alternativet,
förutsatte bland annat att banans stignings- och kurvförhållanden icke
förbättrades förrän i en mera avlägsen framtid. Kostnaderna för de båda
alternativen beräknades uppgå till något över 6 respektive 3,5 miljoner
kr. Vilket alternativ, som skulle väljas, och tidpunkten för arbetenas
igångsättande skulle bestämmas framdeles, när ökad trafik
framtvingade åtgärder för trafikförmågans höjande.

Emellertid visade det sig redan åren närmast efter inköpet av
järnvägen, att dess högsta trafikförmåga i befintligt skick icke var
tillräcklig för den redan då ökade trafikens ombesörjande. Arbetena för
höjande av banans trafikförmåga ansågos därför böra igångsättas
tidigare än förut beräknats. På grund härav framlades för 1918 års
riksdag en av järnvägsstyrelsen utarbetad plan för vissa
förstärkningsåtgärders genomförande, och anvisade 1918—1920 års riksdagar erforderliga
medel härför, sammanlagt 2 020 000 kr. Härutöver skulle en del
arbeten utföras och bestridas av till styrelsens förfogande ställda medel.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>