Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- XII. Limedsforsen—Särna järnväg
- XIII. Hässleholm—Markaryds och Markaryd—Veinge järnvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Köpeskillingen utgjorde 5 580 249:67 kr., vartill, för erhållande av det
sammanlagda kapital av statsmedel, som blivit nedlagt i järnvägsanläggningen,
bör läggas ett belopp av 500 000 kr. för av staten övertagna aktier i
bolaget. Statens kostnader för järnvägens förvärvande uppgå sålunda i runt
tal till 6 080 000 kr. I enlighet med av 1929 års riksdag lämnat medgivande
har järnvägen i statens järnvägars räkenskaper uppförts med en summa
av 4 743 867 kr., motsvarande omkring 48 400 kr. per km bana.
Järnvägens införlivande med statens järnvägar ägde rum den 2 augusti
1928, samma dag som den öppnades för allmän trafik.
Den sålunda av staten förvärvade järnvägen har en längd av 96,1 km.
Härförutom finnes ett cirka 2 km långt stickspår från Särna station till
Skrikheden vid Särnasjön. Banans maximistigning utgör 17 ‰ och
minimiradie 300 m. Rälerna hava en vikt av 25 kg per m. Några större
broar, undantagandes bro med 12,0 m spännvidd över vattendraget
Horrmundsvallan, hava icke varit erforderliga att utföra vid järnvägens
byggande. Å järnvägen finnes 1 station, nämligen Särna, samt 16 trafik-,
håll- och lastplatser.
XIII. HÄSSLEHOLM-MARKARYDS OCH MARKARYD—VEINGE
JÄRNVÄGAR
Järnvägarna Hässleholm—Markaryd och Markaryd—Veinge
förvärvades år 1930 av svenska staten i ett sammanhang, varför dessa järnvägar
här skildras samtidigt.
Den 26 november 1886 beviljades koncession å järnväg från Vittsjö till
Hässleholm och den 9 augusti 1889 å järnväg från Vittsjö till Markaryd.
Koncessionerna överlätos sedermera å Vittsjö—Hässleholms
järnvägsaktiebolag respektive Vittsjö—Markaryds järnvägsaktiebolag. För allmän trafik
öppnades järnvägen Vittsjö—Hässleholm den 14 september 1890 och
Vittsjö—Markaryd den 1 oktober 1892. Byggnadskostnaderna för järnvägarna
uppgingo till 763 376 respektive 352 858 kr. Enligt Kungl. Maj:ts
medgivande den 21 maj 1897 sammanslogos dessa båda banor till en järnväg,
benämnd Hässleholm—Markaryds järnväg. Äganderätten till denna
järnväg överläts den 10 december 1897 å Hässleholm—Markaryds
järnvägsaktiebolag. För anläggning av denna järnväg har statslån å 404 000 kr.
utlämnats ur allmänna järnvägslånefonden.
Den 11 september 1896 beviljades koncession å järnväg från Markaryd
till Veinge. Sedan koncessionen den 11 juni 1897 överlåtits å Markaryd—Veinge
järnvägsaktiebolag, utlämnades till järnvägsbolaget lån ur
allmänna järnvägslånefonden å tillhopa 561 000 kr. För allmän trafik
öppnades Markaryd—Veinge järnväg under juli månad 1899. Den bokförda
byggnadskostnaden uppgick vid slutet av år 1900 till 1 191 087 kr.
Mellan Hässleholm—Markaryds och Markaryd—Veinge
järnvägsaktiebolag hade i vissa avseenden träffats överenskommelse om samarbete,
såsom beträffande gemensam trafikchef, gemensam verkstadsdrift m. m.
Till följd av det otillfredsställande resultatet av driften å
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0080.html
