Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- SAMMANFATTNING ANGÅENDE UNDER ÅREN 1906—1930 TILLKOMNA STATSBANELINJER
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
trafikerad banlängd, varav 6 385 km med normal och 3 783 km med
smalare spårvidd.
Statsbanenätets utsträckning vid slutet av år 1930 framgår av bild 67.
Kostnader för anläggning av nya banor samt för inköp och
komplettering eller ombyggnad av äldre sådana jämte vissa
indextal för anläggningskostnaderna
Kostnaderna för anläggning av de nya statsbanorna ävensom för inköp,
komplettering eller ombyggnad av de enskilda järnvägar, som staten
förvärvat under åren 1906—1930, framgå av tabellerna 2 och 3. Vid
bedömande av anläggningskostnaderna för de nybyggda statsbanorna bör
givetvis hänsyn tagas till de högst avsevärda stegringar i såväl arbets- som
ombyggnad av under åren 1906—1930 inköpta enskilda järnvägar m. m.
Inköps- Banans Banans Summa Kostnad Beviljade
summa komplettering ombyggnad kostnad per kilometer anslagsbelopp
kronor kronor kronor kronor kronor kronor
1 1 958 804 1 958 804 39 976 1 958 804
2 l) 600 000 — — 600 000 85 714 600 000
3 4 421 000 2) 243 989 — 4 664 989 145 780 4 635 000
4 4) 11 275 000 6 381 500 17 656 500 61 095 17 735 400
5 X)1 312 300 5) 2 007 000 — 3 319 300 237 093 3 319 300
6 )1 712 000 1 684 000 — 9 396 000 76 390 557 000
7 l) 360 000 — — 360 000 36 000 9 360 000
8 8) 1 360 000 •) — — — 1 486 000
9 100 000 .0) — — — 138 000
10 1 500 000 _ _ 1 500 000 12 295 1 500 000
11 l)I2) 4 743 867 — — 4 743 867 48 407 4 743 867
12 1%) 561 000 — — 561 000 16 029 —
13 1 289 979 — — 1 289 979 35 833 1 289 979
14 17) 391 383 — — 391 383 10 299 —
10) Vissa kompletteringsarbeten å banan pågå vid 1930 års slut. Kostnaderna härför beräknas
lppgå till 38 000 kr.
11) Bollnäs^Voxna 4/11 1899, Voxna—Orsa 18/1 1900 och Göringen—Dalfors i november 1902.
12) Själva köpeskillingen utgiorde 5 580 249 kr., varjämte staten tidigare övertagit aktier i företaget
ör 500 000 kr. eller sammanlagt 6 080 249 kr. I statens järnvägars räkenskaper uppfördes järnvägen
rid övertagandet enligt riksdagens medgivande med ett belopp av 4 743 867 kr.
1S) Köpeskillingen, 561 000 kr., motsvarade icke statens verkliga kostnader för förvärvet, vilka
kost-lader, på grund av järnvägens oguldna statslån jämte räntor, uppgingo till 1 038 992 kr., varav
77 992 kr. efter köpet avskrevos.
14) Vittsjö—Hässleholm 14/9 1890, Vittsjö—Markaryd 1/10 1892.
15) Bandelen Kortfors—Karlsdal byggdes på 1870-talet som enskild bruksbana och har fr. o. m.
t 1882 varit upplåten för allmän trafik.
16) Banan, som inköptes av staten å exekutiv auktion den 23/3 1910, blev den 1/7 1926 påförd
>. J. kapitalkonto, ehuru densamma icke införlivades med statsbanenätet.
17) Köpeskillingen utgjorde 399 000 kr. Statens verkliga kostnader för förvärvet uppgingo på grund
v järnvägens oguldna lån jämte räntor till 774 694 kr., varav 383 311 kr. efter köpet avskrevos.
In-:öpssumman har därför upptagits till 391 383 kr.
.* Statens Järnvägar. II.
83
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0089.html
