Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Omläggning av linjen mellan Lindome och Anneberg samt mellan Kållered och Lindome
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
icke längre kunde undanskjutas, att ifrågavarande linjeomläggningar
måtte få utföras. Riksdagen beslöt också 1917 i enlighet med Kungl.
Maj:ts proposition omläggning av linjen Lindome—Anneberg för en
beräknad kostnad av 800 000 kr., inbegripet markförvärv och vissa
anordningar för framtida dubbelspår.
Från Lindome station håller sig den nya linjen på västra sidan om
Lindomeån ända fram till Anneberg. Omläggningsarbetena påbörjades
1918 och i början av år 1923 överflyttades trafiken till den nya linjen.
På grund av kristidens fördyrande inverkan blev den beräknade
kostnaden betydligt överskriden. Riksdagarna 1917—1919 beviljade för
arbetenas utförande sammanlagt 1 350 000 kr.
Omläggning av linjen Kållered—Lindome beslöts av 1920 års riksdag.
Utförandet av härför erforderliga arbeten beräknades enligt 1919 års
prisnivå komma att draga en kostnad av 1 200 000 kr. I detta belopp ingick
kostnad för markförvärv till den omfattning, som erfordrades för
dubbelspårig linje, varjämte banken över Sagsjön utfylldes med en bredd
likaledes tillräcklig för dubbelspår. Den förutvarande linjen
Kållered—Lindome hade vid banans anläggning som enskild bana förlagts till Sagsjöns
västra strand, sedan det visat sig, att banans framdragande rätt över sjön
enligt den tidigare föreliggande planen och i samma läge, dit den numera
flyttats, skulle med dåvarande arbetsmetoder draga för stora kostnader.
Då emellertid banan, i det läge den fick vid anläggningen, flerstädes kom
att ligga på osäker grund, har den nu omlagts och framdragits rätt över
sjön, där visserligen bankens utfyllande krävde betydande jord- och
bergmassor men där säker grund uppnåtts. Utförandet av den stora 700 m
långa utfyllningen över Sagsjön bedrevs avsiktligt i långsamt tempo och
med vidtagande av särskilda åtgärder för att fyllnadsmassorna skulle
sjunka ned till fast botten. Vattendjupet i sjön var visserligen endast
3 m, men därunder lågo lösa lager av dy och lera ofta till ett djup under
vattnet av 20 m, genom vilka lager banken måste drivas ned medelst
sprängningar. Till förhindrande av att fyllnadsmassorna därvid flöto ut
åt sidorna utöver de avsedda slänterna i lutning hade på förhand,
likaledes medelst sprängningar, en mindre stenfyllning drivits ned mot
den fasta sjöbotten på vardera sidan om banken och på ungefär 20 m
avstånd från mitten. Dessa mindre stenbankar höllo den stora
bankfyllningen inom de avsedda gränserna. Arbetena påbörjades år 1920 och
först år 1927 kunde trafiken överflyttas till den omlagda linjen. På grund
av den långa tid, under vilken arbetena pågingo och den därunder i
jämförelse med år 1919 sjunkande prisnivån, kunde arbetena utföras för
lägre kostnad än den ursprungligen beräknade. Kostnaderna för
omläggningen hava uppgått till sammanlagt 1 125 000 kr., vilket belopp anvisats
av 1920 och 1921 års riksdagar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
