Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Stockholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
vilket skett genom de förut befintliga spårens och lastgatornas
förlängning åt söder.
Kostnaderna för de här angivna utbyggnaderna av
stationsanordningarna hava sammanlagt uppgått till i runt tal 3 475 000 kr., varav 1 300 000
kr. för de år 1931 utförda arbetena.
3. Driftbangården vid Hagalund
Sedan de vid Stockholms
centralstation för uppställning och
iordningställande av persontågsätt
och personvagnar befintliga
spåranordningarna på grund av den
ökade trafiken visat sig
otillräckliga för sitt ändamål och utrymme
ej fanns att tillgå för deras
utökning i tillräcklig omfattning,
anlades under åren 1911—1914
en helt ny större driftbangård vid
Hagalund.
Å denna bangård, vilkens
plananordning framgår av bild 104,
anordnades, förutom för
personvagnparken erforderliga
uppställnings- och rangerspår, en för de
fjärrgående persontågssättens
utrustande, rengöring och
uppvärmning avsedd vagnhall samt
lokomotivstallar och en del för
driften i övrigt erforderliga
anläggningar.
Vagnhallen, som ursprungligen
utfördes med en längd av 150 m och
en bredd av 50 m, inrymmer åtta
spår för uppställning av
persontågssätt jämte förråds- och
manskapsrum, expedition för
vagnmästare samt smedja,
snickare- och tapetserareverkstad. Under
år 1926 har vagnhallen förlängts
med 50 m.
 |
| 104. Driftsbangården vid Hagalund. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
