Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 155 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Malmbangården å Svartön vid Luleå

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

en enkelspårig malmutskeppningsbrygga, även den uppförd å en
träkajkonstruktion på pålgrund. Den i förra minnesskriften omnämnda
hydrauliska elevatorn slopades i sammanhang härmed och nedrevs hösten 1914.

125. Malmlastningsanordningar vid Svartöns bangård

Båda utskeppningsbryggorna voro från början uppförda med trä som
huvudmaterial, dock att de längsgående bärbalkarna för spåren voro av
järn. Vid flera tillfällen hava smärre ändringar och förstärkningar av
bryggorna vidtagits. Kajkonstruktionen för den äldre bryggan
ombyggdes under åren 1905—1908 helt av betong på förstärkt pålgrund och
under år 1926 och närmast följande år vidtogs en liknande ombyggnad
av kaj konstruktionen för den år 1912 anlagda bryggan. Dessutom blevo
båda utskeppningsbryggorna med rännställningar under åren 1926—1931
helt ombyggda och ersatta med konstruktioner av järn. För den äldre,
dubbelspåriga bryggan höjdes därvid spåren med 1 m, varigenom
möjlighet bereddes att befrakta större fartyg än dittills varit fallet.

De för lossning av malm till upplagsplatserna befintliga
lossningsbryggorna äro fortfarande i huvudsak av samma konstruktion som år 1906.
Malmens läggande i upplag och dess upplastning från upplag till
järnvägsvagn tillgår ävenledes i stort sett på samma sätt som då; dock sker
upplastningen uteslutande med malmbolaget tillhöriga skopkranar av nutida
modern konstruktion med avsevärt större kapacitet än de förutvarande.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>