Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Rörliga broar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
beredes större eller mastade fartyg att komma fram vid brostället. Av
skäl, som närmare utvecklats uti 1906 års minnesskrift, har vid
statsbanorna detta behov i allmänhet tillgodosetts genom anläggandet av
rörliga broar. Den typ, som härvid från början kom till nästan
uteslutande användning och ännu dominerar, är svängbron, närmare
bestämt den dubbelarmade svängbron. Redan år 1889 uppfördes
emellertid för grenspåret mellan Stadsgården och Skeppsbron vid Slussen i
Stockholm en rörlig bro av annan typ, nämligen rullbro. Denna bro,
som manövrerades för hand, ombyggdes år 1927 och anordnades i
samband därmed för elektrisk drift. Den är alltjämt ensam i sitt slag vid
statens järnvägar. Ytterligare typer av rörliga broar, som under årens
lopp kommit i tillämpning vid statsbanorna och för vilka, jämte
svängbroar, närmare redogöres här nedan, äro klaffbroar och lyftbroar
ävensom det särskilda slag av rörliga broar, som benämnas
landningsbroar.
Såsom material till de rörliga broarnas överbyggnad har, helt naturligt,
alltid använts järn, varvid huvudreglarna utgjorts av plåt- eller
fackverksbalkar.
 |
| 138. Svängbro över Göta älv. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
