Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 276 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Signalsystem

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

tillåten hastighet och antalet behövliga huvudsignaler härigenom
avsevärt nedbringas. Då tåget har att passera flera dvärgsignaler efter
varandra i samma tågväg, användes understundom å den första
dvärgsignalen ett grönt sken under de ofärgade skenen för att angiva, att tågvägen
är klargjord till hela sin längd.

201. Dvärgsignaler vid Göteborgs central.

En särskild signaltyp har kommit till användning vid rangerbangårdar
för godsvagnar för att reglera rörelserna över s. k. växlingsryggar.
Signalen benämnes rangersignal och består av ett antal ljuspunkter,
synliga tre åt gången i horisontell, vertikal eller sned ställning med betydelse
»stopp», »tryck fort» respektive »tryck sakta». Därjämte användes
blinkande sken å alla tre ljuspunkterna med innebörd, att det växlande tåget
skall röra sig i riktning från växlings ryggen.

Sedan gammalt användas i växel- och signalsäkerhetsanläggningarna
s. k. växellyktor, vilkas uppgift är att göra växlarnas lägen lättare
iakttagbara vid växling. Särskilda signalbilder finnas för rakspår och
kurvspår, och äro dessa olika vid gång med eller mot växeln. För dubbla
korsningsväxlar infördes år 1915 en speciell lykta, s. k. väderkvarnslykta,
som är gemensam för växelns båda ändar och anger med en enda
formsignal, hur växeln ligger.

En ny signaltyp har börjat användas på platser, där lokomotivföraren
har svårt att uppfatta tågklarerarens avgångssignal. Signalen består av en
ljussignal, som visar bokstaven »A», då tåget skall avgå. Signalen
manövreras av tågklareraren medelst nyckelkontakter, vilka uppsättas på

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>