Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 339 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bostadshus

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

bostadshus för personalen i ganska lugnt tempo. Antalet nytillkomna
eldstäder per år varierade mellan 200 och 400. Genom de abnorma
förhållanden, som uppkommo under och närmast efter världskriget, drogos
arbetare av alla slag till städerna och andra industrisamhällen, varigenom
där vållades en oerhörd bostadsbrist. Detta gjorde, att statens järnvägar
liksom övriga kommunikationsverk och andra större arbetsgivare måste
genom nybyggnader anskaffa bostäder för sin personal i syfte att lätta
bostadsbristen i den allmänna hyresmarknaden.

267. Göteborg C stationshus: nya stamplattformshallen.

Sålunda anslog 1920 års riksdag icke mindre än 17,5 miljoner kr. för
uppförande av nya
bostadshus vid
kommunikationsverken[1]. Härav
kommo 3,2 miljoner kr.
till användning för
uppförande av nya
lägenheter vid statens järnvägar.

268. Sammanbyggt transformatorhus och stationshus vid Abisko.

Under åren 1918—1921
ökades bostadsbeståndet
vid de trafikerade
banorna med icke mindre
än 4 107 st. eldstäder eller
1 369 st. per år.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>