Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Nya byggnader och anläggningar samt förändringsarbeten. Ekonomisk översikt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
en tid efter avslutandet av det då pågående kriget måste göra beträffande
arbets- och materialpriser samt andra byggnadsförhållanden liksom även
i viss mån beträffande trafikens sannolika utveckling, ej kunde anses
innefatta så säkra resultat, att den då borde slutgiltigt framläggas.
Världskriget och de därpå följande deflations- och inflationstiderna
medförde som bekant
ännu större
förändringar såväl i fråga om
arbets- och materialpriser
som beträffande
trafikens omfattning å olika
linjer, än som kunde
förutses, då nyssnämnda
uttalande gjordes. I sina
till Kungl. Maj:t för åren
närmast efter år 1916
ingivna anslagskrav för nya
byggnader och
anläggningar sökte styrelsen
visserligen att i
möjligaste mån följa den sålunda
verkställda utredningen,
men blevo förhållandena
till slut så olika mot dem,
som förutsatts för denna
utredning, att densamma
efter några år icke mera
kunde äga den betydelse
för planläggandet av
erforderliga arbeten vid
statens järnvägar, som
därmed avsetts.
Av efterföljande
kostnadssammandrag över
verkliga utgifter för nya
byggnader och
anläggningar m. m. under
25-årsperioden framgår också, att utvecklingen av statens järnvägar, i den
mån denna utveckling kan karakteriseras av nya byggnader och
anläggningar, icke på långt när blev så omfattande som vare sig vid 1913 eller
vid 1916 års 10-årsutredningar förutsattes.
 |
| 322. Utgifter för nya byggnader och anläggningar. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
