Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 416 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Mindre fordon för besiktningsändamål o. d.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

förbättrade fordonstyp var det emellertid förenat med icke oväsentlig
kraftansträngning för banmästarna att dagligen företaga flera mil långa
inspektionsturer. När man därför i och med öppnandet för trafik av de första
delarna av inlandsbanan började tillämpa 4 till 5 mil långa
banmästaravdelningar, började man att övergå till användning av motordrivna
fordon. Genom
användningen av detta
fortskaffningsmedel förkortades tiden
för den mera regelbundna
inspektionstjänsten,
varjämte banmästarna
erhöllo större möjligheter än
tidigare att öva tillsyn
över de på skilda platser
inom avdelningen
pågående arbetena.
Erfarenheterna beträffande dessa
första motorfordon
visade sig så gynnsamma, att
så gott som Samtliga banmästare därefter
successivt tilldelats motordressiner. Den numera vanligast brukliga typen
framgår av bild 337.

341. Större motordressin av 1930 års modell.

För forsling av arbetare, verktyg och arbetsmaterialier hava för ett
stort antal banmästaravdelningar anskaffats särskilda motordrivna
transporttrallor. Bild 338 visar en sådan s. k. motortralla.

Till här meddelade data har ansetts även böra lämnas några
upplysningar om vid statens järnvägar använda dressiner av större typer än de
ovan nämnda. Sådana stå nämligen till linjebefälets förfogande vid
förekommande inspektionsfärder och andra resor i tjänsten. Ett av de äldsta
fordonen för detta ändamål visas å bild 339. För framförandet av ett sådant
fordon krävdes fyra man. En annan av de äldre typerna visas å bild 340.
Sistnämnda eller liknande typer bibehöllos ända till dess motordrivna
fordon för omkring 25 år sedan började komma i bruk. Av dessa finnas
flera typer. De senast anskaffade motordressinerna för linjebefälet äro
utrustade med automobilmotorer, och framgår utseendet av bild 341.

Större motordressiner finnas för närvarande till ett antal av 39. Under
10-årsperioden 1921—1930 har varje sådan dressin tillryggalagt en
väglängd av genomsnittligt omkring 10 600 km per år. Per år och fordon hava
de genomsnittliga underhålls- och förnyelsekostnaderna uppgått till 14 öre
per km och driftkostnaden till 19 öre per km.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>