440 (Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift)

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. STATENS JÄRNVÄGARS MARKFÖRVÄRV 1906—1931

scanned image

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Vissa markförvärv för statens järnvägar 1908—1931.

Byggnadsföretag Areal[1] Kostnad[2]

har ar kvm kr.

Nya banor:

Göteborg—Skee 498 59 56 [3] 2 561 000

Morjärv —Lappträsk 135 94 75 [4] 22 000

Lappträsk—Karungi 82 50 15

Karungi—Matarengi 142 79 70 [5] 240 000

Karungi—Haparanda 100 00 88

Haparanda—finska gränsen 14 55 20 75 000

Östersund—Ulriksfors

Ulriksfors—Volgsjön 1 388 85 09 632 000

Volgsjön—Sorsele

Gällivare—Porjus 183 55 27 15 000

Porjus—Jokkmokk 77 17 15 41 000

Järna—Nyköping—Norrköping 457 46 67 1 422 000

Bastuträsk—Skellefteå—Kallholmen 233 07 20 302 000

Älvsby—Piteå 195 02 22 [6] 402 000

Sveg—Brunflo 592 83 28 427 000

Sveg—Hede 229 63 40 64 000

Forsmo—Hoting 406 75 25 295 000

Hällnäs—Lycksele—Storuman 559 43 15 203 000

Umeå—Holmsund 41 64 13 221 000

Jörn—Arvidsjaur[7] 87 06 60 19 000

Dubbelspår:

Rönninge—Ström 44 13 62 708 000

Alingsås—Olskroken 82 06 95 357 000

Norrköping—Mjölby 69 89 99 595 000

Tranås—Sävsjö 86 61 20 301 000

Örebro—Hallsberg—Laxå[8] 100 57 21 460 000

Linjeomläggningar:

Omläggning av ingångslinjen till Varberg 17 03 65 157 000

Lindome—Anneberg 21 32 16 299 000

Kållered—Lindome 12 05 28 [9]47 000

Omläggningen vid Mora-Noret 2 06 98 [10]168 000

Samtidigt har även kontrollerats, att den för statens järnvägar
förvärvade marken varit gravationsfri respektive vidtagits åtgärder för
inteckningsrelaxation.

Lagfartsansökningen har avsett även kronojord, isynnerhet om
expropriationsnämnd vid fullgörande av sitt uppdrag tagit befattning jämväl

[1] Arealuppgifterna äro hämtade ur vederbörande markbeskrivningar.
[2] Kostnaderna grunda sig antingen på uppgifter, lämnade av länsstyrelserna angående hos
dem gjorda nedsättningar, i förekommande fall kompletterade med av vederbörande landsting
meddelade förteckningar över utgifter för markförvärven, eller ock på utdrag av statens
järnvägars räkenskaper, i vad de röra markanskaffning för i tabellen angivna ändamål resp. av
styrelsen upprättade likvidlängder vid medlens nedsättande.

Då dessa uppgifter visat sig i vissa avseenden divergera, hava samtliga kostnadssummor
ansetts böra meddelas endast i runda 1 000-tal.
[3] Totalkostnad, därav från och med år 1900 kr. 1 568 000, inklusive ersättning för
Tingstadsviadukten, kr. 100 000.
[4] Enligt uppgift nedsatta hos Konungens befallningshavande.
[5] Enligt uppgift nedsatta hos Konungens befallningshavande.
[6] Häri ingår ersättning till Sikfors kraftaktiebolag med kr. 219 000.
[7] Inom Västerbottens län.
[8] Inberäknat Hallsbergs rangerbangård: areal 76,3430 har, kostnad kr. 333 000.

[9] Häri ej inräknat ersättning i vattenmålet rörande Sagsjöbanken, kr. 36 000.
[10] Bruttokostnad; efter avdrag av medel, influtna vid försäljning av mark och husbyggnader,
utgör nettokostnaden kr. 137 000.

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >> https://runeberg.org/sj1931/2/0446.html

		Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 440 (1931) Table of Contents / Innehåll \| << Previous \| Next >>
	Project Runeberg \| Catalog \| Recent Changes \| Donate \| Comments? \|

Vissa markförvärv för statens järnvägar 1908—1931.
Byggnadsföretag	Areal[1]			Kostnad[2]
Byggnadsföretag	har	ar	kvm	kr.
Nya banor:
Göteborg—Skee	498	59	56	[3] 2 561 000
Morjärv —Lappträsk	135	94	75	[4] 22 000
Lappträsk—Karungi	82	50	15
Karungi—Matarengi	142	79	70	[5] 240 000
Karungi—Haparanda	100	00	88
Haparanda—finska gränsen	14	55	20	75 000
Östersund—Ulriksfors
Ulriksfors—Volgsjön	1 388	85	09	632 000
Volgsjön—Sorsele
Gällivare—Porjus	183	55	27	15 000
Porjus—Jokkmokk	77	17	15	41 000
Järna—Nyköping—Norrköping	457	46	67	1 422 000
Bastuträsk—Skellefteå—Kallholmen	233	07	20	302 000
Älvsby—Piteå	195	02	22	[6] 402 000
Sveg—Brunflo	592	83	28	427 000
Sveg—Hede	229	63	40	64 000
Forsmo—Hoting	406	75	25	295 000
Hällnäs—Lycksele—Storuman	559	43	15	203 000
Umeå—Holmsund	41	64	13	221 000
Jörn—Arvidsjaur[7]	87	06	60	19 000
Dubbelspår:
Rönninge—Ström	44	13	62	708 000
Alingsås—Olskroken	82	06	95	357 000
Norrköping—Mjölby	69	89	99	595 000
Tranås—Sävsjö	86	61	20	301 000
Örebro—Hallsberg—Laxå[8]	100	57	21	460 000
Linjeomläggningar:
Omläggning av ingångslinjen till Varberg	17	03	65	157 000
Lindome—Anneberg	21	32	16	299 000
Kållered—Lindome	12	05	28	[9]47 000
Omläggningen vid Mora-Noret	2	06	98	[10]168 000