Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Personvagnarnas utveckling före och under världskriget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
| 410. I, II och III klass sovvagn litt. ABCo3; år 1916. |
De för färjrouten Trälleborg—Sassnitz anskaffade vagnarna äro dock
ej i oinskränkt mening »internationella», i det deras bredd och frånvaron
av vissa speciella anordningar lägga hinder i vägen för deras övergång
till vissa järnvägssystem, t. ex. de franska och italienska. Ungefär
samtidigt med »färjvagnarna» beställdes en för de kungligas utländska resor
avsedd salongvagn nr 1864, vilken byggdes så, att den kan framföras på
alla normalspåriga europeiska järnvägar. Redan dessförinnan fanns vid
statens järnvägar en liknande, helt internationell vagn,nämligen salongvagn
nr 1861, och hava åren 1910 respektive 1913 för obegränsad internationell
trafik anskaffats 3 st. kombinerade I klass och resgodsvagnar litt. AFo2,
av vilka en sedermera ombyggts till sjukvagn.
|
| 411. III klass vagn litt. C3d med länkaxlar; år 1912. |
Den å vagnarna för Trälleborg—Sassnitzrouten införda anordningen
med inbyggda plattformar och bälgar för täckt övergång har sedermera
kommit till en allt
allmännare
användning även å statens
järnvägars för egen
trafik avsedda
vagnar samt ingår nu
som
standardutrustning för nybeställda
boggivagnar.
Inbyggda plattformar
med bälgar
anordnas dessutom på
äldre boggivagnar
i samband med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0505.html
