Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Personvagnarnas utveckling före och under världskriget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
halvkupéer för I och II klass, nya restaurangvagnar samt ett större antal
2-axliga III klass länkaxelvagnar, bild 411.
Vid denna tidpunkt utfördes det första provet med kullager å statens
järnvägars vagnar, i det en sovvagn år 1913 utrustades med dylika lager
(se närmare därom sid. 552).
Bland övriga konstruktiva förbättringar under denna tidsperiod må
nämnas allmänt införande av glödljusbelysning i stället för den
oekonomiska gasbelysningen med öppna brännare (»fiskstjärtbrännare») i ett
flertal äldre vagnar (jfr sid. 517).
Den numera allt vanligare anordningen med stoppade soffor i III klass,
särskilt i boggivagnar för fjärrtrafik, infördes år 1910 i nämnda år
anskaffade III klass sovvagnar samt började tillämpas i nybeställda III
klass dagvagnar (litt. Co8) fr. o. m. år 1922. Ett par år tidigare hade
stoppade soffor på prov anordnats i 10 st. dylika, ursprungligen med
oklädda soffor utrustade vagnar, bilderna 412 och 413.
Efter ett i det föregående omnämnt försök med användning av trä i
stället för plåt som material till ytterbeklädnad av personboggivagnar
började man, efter år 1911, att under ett flertal år använda teakträ till
beklädnad av såväl 4- som 2-axliga personvagnar. (Under en del av
kristiden blev det på grund av importsvårigheter nödvändigt att använda
furu i stället för teak till ytterbeklädnaden.) Införandet av teak som
beklädnadsmaterial innebar bl. a. ett nedbringande av
underhållskostnaden, i det teaken på grund av sin fasta, nästan oljiga konsistens är väl
skyddad mot röta samt långt varaktigare än den förut använda, för
röstning på insidan starkt utsatta beklädnadsplåten.
Boggivagnarna, som före år 1910 allmänt brukat byggas med lanternin,
blevo efter nyssnämnda år ofta utrustade med ett högvälvt, efter en
sammanhängande båglinje format tak utan lanternin. Genom utelämnandet
av lanterninen förenklades boggivagnarnas byggnadssätt och
nedbringades anskaffnings- och
underhållskostnaden. (För
boggivagnar, där
takbelysning är särskilt önskvärd,
t. ex. å postvagnar, har
lanterninen dock i regel
bibehållits.)
 |
| 413. Interiör av vagn enligt bild 412 men med klädda soffor. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
