Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 516 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Personvagnarnas utveckling efter världskriget

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

vagnssidan anordnat rymliga dörrar och av samma orsak å dessa vagnar
återgått till den gamla anordningen med öppna plattformar. Vagnarna, som
äro av stål och vila på Görlitzboggier, rymma 104 sittplatser per vagn.
Samtidigt med införandet av dessa nya lokaltågsvagnar vidtogs en annan
åtgärd till ökande av de resandes bekvämlighet i lokaltrafik, nämligen
ett slags sammanbyggnad av 2-axliga III klass länkaxelvagnar. Av de i
varje aggregat ingående 4 vagnarna vila de yttre vid sina utåt vända
ändar på förut befintliga länkaxlar men äro vid inneränden upplagda
på samma boggi som ytteränden av aggregatets mellersta vagnar.
Vagnarnas gavlar ligga på ringa inbördes avstånd och anordning finnes för
bekväm förbindelse mellan vagnsskroven, bild 437. Genom denna
sammanbyggnad har med måttlig kostnad vunnits den fördelen, att vagnarna
få nästan lika lugn och jämn gång som en boggivagn.

440. Boggiångfinka litt. Fo3; år 1926.

Inom gruppen fångvagnar ha under 25-årsperioden tillkommit 5
vagnar av ny, förbättrad typ, samtliga levererade åren 1924—1926.

En särklass för sig bilda inspektions- och undervisningsvagnar samt
s. k. ångfinkor. Främsta rummet bland de förra intages av »mätvagnen»,
vilken färdigställdes vid huvudverkstäderna i Örebro år 1915. I
vagnen finnes ett rymligt apparatrum med ett stort antal elektriska och
mekaniska mätapparater, de förra avsedda för kontrollmätningar å
elektrifierade bandelar, de senare för uppmätning och registrering av
dragkraft, hastighet, tryckförhållanden i bromsledningen m. m. Mätbordet
för avläsning av de mekaniska apparaterna visas å bild 438. Bland
undervisningsvagnarna må särskilt nämnas den år 1920 iordningställda
bromsinstruktionsvagnen — som namnet angiver avsedd för personalens
undervisning i Kunze-Knorrbromsens konstruktion och handhavande. Vagnens
huvudutrymme disponeras av ett större föreläsningsrum, rikt utrustat

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>