Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Fasta anläggningar och andra tekniska anordningar för lok- och vagntjänsten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
boggivagnar, varav nära en fjärdedel sovvagnar. Sommartiden ökas
respektive antal i vanliga fall med i runt tal 25 proc. samt vid jultrafiken
till mera än det dubbla.
Den nya lokstationen vid Sävenäs utanför Göteborg, vilken ersätter
förut befintliga lokstationer vid Göteborg C och Göteborg B:s, blev färdig
år 1926, och framgår dess allmänna anordning av bild 503.
Bild 504 visar i plan och sektion lokstationens huvudbyggnad, vanligen
benämnd »elektriska lokstallet», inrymmande driftverkstad och förråd.
Byggnaden är uppförd av tegel med fackverkspelare för uppbärande av
taket och en i ett upphöjt mittskepp rörlig travers med 15 m spännvidd
och 15 tons lyftkraft. För närvarande utnyttjas endast ungefär två
tredjedelar av byggnaden som driftverkstad, medan resten med 4 spår
användes som vanligt lokstall för elektrolok. När lokstationens
reparationsresurser behöva utökas, är det meningen, att hela byggnaden skall
disponeras som driftverkstad.
 |
| 505. Lokstall vid Sävenäs. |
|
| 506. Lokstallar jämte driftsverkstäder vid Kiruna. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
