Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 582 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Fasta anläggningar och andra tekniska anordningar för lok- och vagntjänsten

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

varandra är givetvis fördelaktigt vid i Kiruna rådande snö- och
köldförhållanden.

Driftverkstaden för malmvagnar hade ursprungligen 5 spår av cirka
40 m längd vartdera. År 1927 utvidgades verkstaden för ytterligare 2 spår.

Den i Kristinehamn under uppförande varande nya lokstationen
med driftverkstad inrymd i stallbyggnaden visas å bilderna 509 och 510.

609. Lokstationen vid Kristinehamn.

610. Lokstall med driftsverkstad vid Kristinehamn.

Såsom typ för en mindre lokstation visas å bild 511 lokstationen vid
Lycksele. I det med lokstallet sammanbyggda vattentornet
inrymmas förråd, personal- och badlokaler m. m.

Beträffande den vanligaste lokstallstypen, rundstall, gäller att i alla
stall, avsedda för större tenderlok, stallplatserna numera erhålla en

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>