Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 593 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ved som lokbränsle

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

521. Kapverk typ K II.

Veden levererades vid utefter banan belägna platser, där densamma uppmättes i
närvaro av banbefäl och ombud för bränslekommissionen. Den utgjordes antingen
av kastved om 1 m längd eller ock av långved om 3 eller 4 m längd. För båda
slagen ved gjordes åtskillnad på prima och sekunda ved och var bestämt, att prima
ved skulle vara frisk samt hava en grovlek av minst 7,5 cm i toppändan. Kastveden
skulle i regel vara kluven samt långveden randbarkad. Även den sekunda veden
skulle vara frisk, men tilläts dock att 10 procent av kubikmassan var rötskadad.
Grovleken i topp skulle uppgå till minst 4 cm för kastved och minst 3 cm för långved.

För vedens användning å loken kapades densamma vanligen till 0,5
m längd; dock kapades kastved i regel endast om den skulle användas
å de mindre loktyperna. Kapverk anlades för ändamålet icke endast vid
kolstationerna utan jämväl vid vissa mellanstationer. Det begränsade
bränsleutrymmet å loken möjliggjorde nämligen ej medförande av så
stor vedkvantitet, som åtgick mellan de på relativt stort avstånd från
varandra belägna kolstationerna.

Handläggandet av vissa ärenden beträffande anskaffning och
anläggning av kapverk, vedeldningens igångsättande m. m. uppdrogs åt en till
styrelsen inkallad maskiningenjör.

Allt efter vedbehovet och andra omständigheter utfördes kapverksanläggningarna
väsentligen olika. Vid stationer, där vedförbrukningen var relativt liten, uppsattes
under bar himmel små transportabla kaptrissor, vanligen drivna med elektromotor.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>