Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 662 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kolbränslet

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

och 10 000 ton kanadensiska stenkol. Genom de sistnämnda köpen och
de genom dem också erhållna leveranserna hade man lyckats försäkra
sig om en betydligt förbättrad koltillgång. Kollagret, som vid maj
månads ingång uppgick till omkring 240 000 ton, hade sålunda vid juli
månads slut ökats till 292 000 ton.

551. Medelpris i kronor per ton å de månatliga leveranserna av lokomotivbränsle under åren 1915—1921.

På grund av de sålunda förbättrade förhållandena ansågs det klokt att
annullera så mycket man kunde av å avtalen resterande mängder, men
återstod dock en stor del, som ej kunde annulleras. Då förhållandena
å kolmarknaden under de sista månaderna av året började att
förbättras, inflöto leveranser i så stor mängd, att leveranskvantiteten för hela
året uppgick till ej mindre än 611 000 ton. Under de första månaderna av
år 1921 levererades ytterligare 49 000 ton, som resterade å förenämnda avtal.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>