- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
664

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kolbränslet - Av kristiden föranladd omläggning av bokföringen av lokomotivbränslet

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)


Enligt förutnämnda kontrakt med Höganäs—Billesholms Aktiebolag
skulle de av bolaget till statens järnvägar levererade stenkolen betalas
efter pris, som fastställdes med hänsyn till av statens järnvägar erlagda
priser för vissa engelska stenkol.

Kontraktets bestämmelser härutinnan tillämpades utan ändringar
t. o. m. mars 1916. Då emellertid någon leverans av de engelska
kolsorterna icke skett efter den 1 april 1916 och icke heller kunde påräknas
under den närmaste tiden, träffades i slutet av maj 1916 avtal om att
priset på tyska stenkol och stenkolsbriketter, vilka ansågos likvärdiga
med i kontraktet föreskrivna engelska stenkol, i stället skulle få läggas
till grund för prisberäkningen för de svenska stenkolen.

Priset för det tyska bränslet var grundläggande för prisbestämningen
t. o. m. 1917 års utgång.

Under åren 1918—1921 träffades på grund av då rådande abnorma
förhållanden å den utländska stenkolsmarknaden särskilda
överenskommelser om prissättningen å de svenska stenkolsleveranserna, för vilka
utrymmet ej tillåter att här i detalj redogöra.

De priser, som betalats för svenska stenkol under tiden 1914—1920,
framgå av tabell 3 i näst föregående uppsats.

AV KRISTIDEN FÖRANLEDD OMLÄGGNING AV BOKFÖRINGEN
AV LOKOMOTIVBRÄNSLET



Då under kristiden svårigheter uppstodo för erhållande av utländskt
lokomotivbränsle i erforderlig utsträckning samt priserna å bränslet i
fråga undergingo hastiga fluktuationer, behövde järnvägsstyrelsen lättare
översikt över det inneliggande lagrets storlek samt tillförsel och
förbrukning av dylikt bränsle. På grund härav överfördes bokföringen av
lokomotivbränslet från distriktens huvudförråd till förrådsbyrån, där den allt
fortfarande sker.

Till grund för bestämmande av förbrukningspriset å lokomotivbränsle
lågo före kristiden dels inneliggande lager jämte dess bokförda värde, dels
under förbrukningsåret beräknad import jämte kostnaden härför såsom
cifpris, hamnumgälder och lossningskostnader. Då kolpriserna under år
1915 alltmera ökades, nödgades emellertid järnvägsstyrelsen snart frångå
nämnda tillvägagångssätt, emedan, om det fortfarande följts, det vid
återinträde i normala förhållanden befintliga kolbränslelagret skulle hava
kommit att stå i ett alltför högt bokfört värde. Man utgick ifrån, att
kristidens abnormt förhöjda inköpspris för kol uteslutande borde drabba
trafiken under kristiden. Förbrukningspriset fastställdes därför efter de
inköpspriser, som betalades vid olika tillfällen under året, och följdes
denna princip under åren 1915 och 1916 samt intill oktober 1917.

Under 1917 minskades såsom förut nämnts koltillförseln, varför en del
av det inneliggande lagret måste för varje månad tillgripas för täckande
av förbrukningen. Då den inköpta mängden alltså kom att utgöra endast
en del av förbrukningen, måste följden bliva, att bokförda värdet av det

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0670.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free