- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift /
727

(1931) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ELEKTRIFIERING OCH ELEKTRISK DRIFT - Allmänna förutsättningar

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)


illustration placeholder

ELEKTRIFIERING OCH ELEKTRISK
DRIFT



Hur tanken på elektrisk drift vid statens järnvägar
först uppkom och hur försök härmed under seklets
första år utfördes, därför lämnades utförlig
redogörelse i 1906 års minnesskrift (del III, sid. 354—375).
Att man redan då i elektrifieringen såg ett medel till
järnvägsdriftens förbättring och framför allt till dess
frigörande från beroende av utlandet för
bränsleanskaffningen, framgår med all tydlighet av dåtida uttalanden bland
annat i högtidstalen vid jubileumsfesten år 1906. Man ansåg sig
visserligen då i bränslet från våra skogar och torvmossar hava en tillgång,
som skulle kunna säkra bränsletillgången för våra järnvägar, men
erfarenheterna från de svåra krisår, vi haft att genomleva under den
tilländagångna 25-årsperioden, hava lärt oss, att vår inhemska tillgång av
lokbränsle ej bör skattas alltför högt.

I elektrifieringen har man åter, efter vad föreliggande erfarenhet visat,
ej endast funnit ett medel att tillgodogöra sig kraften från våra vattenfall
för driften av våra järnvägar utan även ett medel att i avsevärd grad
förbättra järnvägsdriften och höja dess prestationsförmåga och därmed
också öka dess konkurrenskraft i förhållande till andra transportmedel.

ALLMÄNNA FÖRUTSÄTTNINGAR



I avseende på vattenkrafttillgång är Sverige lyckligt lottat. Vårt lands
rikliga tillgång av vattenkraft i förhållande till en del andra europeiska
länders framgår bäst av nedanstående tabell 1, i vilken upptagits enligt
senaste undersökningar tillgängliga vattenkraft i miljoner
turbinhästkrafter. Som tillgänglig har därvid den utbyggnadsvärdiga vattenkraften

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0733.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free