Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Om uppkomsten af järnvägar. Af Byrådirektören K. G. A. Welin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
bergverk i Elsass funnos bland andra »underbara ting att påse» Trögen, die
auff dem Gestend lauffen. Om också ordet Gestends språkliga betydelse lär
vara oklar, så förfaller
väl hvarje tvifvelsmål om
dess praktiska innebörd
vid en blick på
nedanstående efter Münster
återgifna bild, där
uppenbarligen mannen i
bakgrunden skjuter fram
sin kärra på något slags
spår. Uttryckligen
angifver också Münster,
att hvad han skådat i
Leberthal ägde sin
motsvarighet i Tysklands,
särskildt Elsass’, öfriga
bergverk. Antagligen
hade liknande anordningar länge funnits i de engelska grufdistrikten, när en
beskrifning därå gafs i den år 1676 utkomna boken »Life of Lord Keeper
North». Denna beskrifning lyder i öfversättning sålunda: »Transporten sker
på trästockar, som lagts
alldeles rakt och
parallellt från grufvan till
floden (Tyne). Fordonen (de
s. k. Beaumont’ska
kärrorna, fig. 3) äro försedda
med fyra efter bjälkarnas
afstånd afpassade
hjul, hvarvid transporten
lättas till den grad,
att en häst kan draga
fyra till fem chaldron
(c:a tio ton) kol - något
som är en oerhörd fördel
för kolhandlaren.»
|
|
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
