Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Politisk historik. Af Lektorn A. Rydfors - XIII. Boden-Morjärv och Morjärv-Lappträsk, 1897-1906
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
mellan de nämnda slutpunkterna, som öfvergick Råneälf vid Hasafors, 8 1/2 km
söder om Niemifors, skulle blifva 7 km kortare och 1/3 miljon
billigare. För det närvarande borde järnvägen dock ej byggas fram till
Forsbyn utan stanna vid det 2 l/2 km närmare belägna Yttermorjärv på
västsidan af Kalixälf. Som den yttre linjen förutom sina förutnämnda företräden
genomgick en mera befolkad bygd och därför syntes blifva mera
trafikgifvande, tillstyrktes den af järnvägsstyrelsen, såvida den från militärteknisk
synpunkt kunde accepteras; från detta håll rönte linjen dock ett afgjordt
ogillande, emedan den låg skyddslös mot en landstigande fiende. Norrbottens
läns landsting hade redan utfäst sig att uppfylla de för bananläggningen
norr om Vännäs uppställda villkoren rörande kostnadsfri upplåtelse af mark m. m.
![]() |
26. Stambana och landsväg Boden-Forsbyn. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>