Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - I. De olika förvaltningsformerna från upprättandet af särskild trafikförvaltning till närvarande tid - 1. Perioden 1863-1888 - 2. Perioden 1888-närvarande tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
erfaren person, som icke varit bunden af tjänstgöring å viss plats.
Erfarenheten hade dock lärt, att berörda göromål icke vore af den betydelse
eller så omfattande, att därför oundgängligen behöfdes en särskild
tjänsteman i den ställning som inspektören haft. Hvad beträffade inspektörens
tillsyn öfver linjeförvaltningen, hade både det ringa antalet och
beskaffenheten af de fall, som varit föremål för anmärkning från inspektörens sida,
gifvit det intrycket, att den tillsyn som vore lagd i afdelningsföreståndarnas
händer samvetsgrant af dem utöfvades och att intet äfventyrades i afseende
å linjeförvaltningens behöriga skötsel, om inspektörsbefattningen indroges,
helst öfverdirektörerna fortfarande och möjligen oftare än förr komme att
företaga inspektionsresor. Enahanda kunde förhållandet sägas vara med
afseende å tillsynen öfver de enskilda banorna. Dessa banor stode nämligen
i första rummet under tillsyn af väg- och vattenbyggnadsstyrelsen och de
under denna styrelse lydande distriktschefer samt besiktigades särskildt vid
tiden för deras upplåtelse för trafik. Den säkerhet för banans och dess
materiels trafikgilla skick, som den åt trafikstyrelsen inrymda tillsynen öfver
enskilda banor vore afsedd att bereda, kunde nöjaktigt tillgodoses genom
att tillsynen öfver själfva banorna helt och hållet öfvertoges af nämnda
distriktschefer samt tillsynen öfver materielens underhåll utöfvades af
maskiningenjörer, dem trafikstyrelsen utsåge. Svårast blefve inspektören att
undvara såsom vikarie för öfverdirektör, men i detta hänseende kunde så
ordnas, att vikariatet anförtroddes åt öfverdirektörsassistent.
Genom nådigt bref den 31 maj 1888 förklarade Kungl. Maj:t, att
inspektörstjänsten skulle indragas, hvarjämte genom nådig kungörelse samma dag
bestämdes, att öfverdirektörsassistent skulle vid förfall för öfverdirektör
inträda såsom dennes vikarie.
Sedan den särskilda styrelsen öfver statens järnvägsbyggnader under år
1882 upphört, uppdrogs ledningen af desamma tillsvidare åt väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen och öfverflyttades genom Kungl. Maj:ts beslut den 31 maj
1888 till styrelsen för statens järnvägstrafik, hvilken styrelse på grund af
nådig kungörelse den 28 september 1888 erhöll benämningen
järnvägsstyrelsen.
I samband härmed och sedan generaldirektören K. O. Troilius, efter att
i nära 25 år hafva utöfvat chefskapet inom trafikstyrelsen, erhållit nådigt
afsked, utnämndes öfverdirektören och chefen för kungl, väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen grefve RUDOLF CRONSTEDT (f. 1826, d. 1903) till
generaldirektör och chef för järnvägsstyrelsen.
2. PERIODEN 1888-NÄRVARANDE TID.
Vid fastställande af arfvodesstat för år 1892 anbefallde Kungl. Maj:t
järnvägsstyrelsen att med anledning af de förändrade förhållanden, som inträdt
sedan gällande aflöningsreglemente för ämbets- och tjänstemän samt betjänte
vid statens järnvägstrafik fastställdes, inkomma med förslag till nytt dylikt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
