Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - I. De olika förvaltningsformerna från upprättandet af särskild trafikförvaltning till närvarande tid - 2. Perioden 1888-närvarande tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
till protokollet. I förhållande till främmande myndigheter ägde distriktschefen
jämväl att företräda distriktet och därvid, hvad distriktet vidkomme
bevaka statens järnvägars rätt och intresse.
Hvad anginge distriktschefens åligganden såsom föreståndare för
trafikafdelningen torde här särskildt böra anmärkas, att han i taxefrågor skulle
göra framställningar hos styrelsen, äfvensom med vederbörande trafikanter
ingå aftal under förutsättning af styrelsens godkännande.
Hvarje afdelningsföreståndare vore ansvarig för att tjänsten inom hans
afdelning i alla till densamma hörande grenar på ett tillfredsställande sätt
handhades, och vore han berättigad antaga extra ordinarie betjänte,
verkstads- och förrådsarbetare samt tillfälliga biträden, bevilja ordinarie personal
under viss tid samt extra personal tjänstledighet, ådöma underlydande personal bestraffning i viss utsträckning samt afstänga densamma från tjänstgöring.
I fråga om den af kommittén föreslagna organisationsformen afgåfvo två
af kommitténs ledamöter herrar Hahr och friherre Sparre särskildt yttrande.
De ansågo, att kommitténs uttalande angående olägenheterna af den bestående centralisationen och fördelarna af en decentralisation vore alltför starkt färglagdt.
Kommittén hade i flera afseenden föreslagit tyngre former för ärendenas
behandling än förut varit gällande; trafikdirektörerna hade i själfva verket
samma myndighet att förhandla med trafikanterna som kommittén ifrågasatt
för distriktscheferna; och skulle någon förändring till ett bättre i sistnämnda
hänseende komma till stånd, då fordrades såväl att distriktscheferna erhölle
en lika vidsträckt bestämmanderätt med afseende å fraktaftal som i
allmänhet tillkomme trafikcheferna vid de enskilda järnvägarna, som ock att
distrikten blefve betydligt flera än kommittén föreslagit.
Samarbete syntes reservanterna kunna åstadkommas mellan de olika
afdelningsföreståndarna äfven utan inrättande af särskilda med större
befogenhet utrustade distriktschefer, och komme ett sådant samarbete till
stånd och utlåtande sålunda afgåfves efter samråd vederbörande afdelningsföreståndare emellan, kunde styrelsen i ett dylikt utlåtande erhålla fullt lika fullständig utredning som i en enligt kommitténs förslag organiserad distriktsstyrelses yttrande.
Reservanterna höllo vidare före, att vederbörande afdelningsföreståndare
fortfarande komme att få bära det egentliga ansvaret, och deras fortgående
fackutbildning och sakkunskap gjorde dem säkerligen enligt regeln mera
kompetenta härtill än distriktscheferna; inspektionen öfver afdelningarna i
fackhänseende komme fortfarande att ske genom vederbörande öfverdirektör,
och vid verkets framtida utveckling torde i följd af det alltmera
framträdande krafvet på specialitet den utvägen med nödvändighet komma att
tillgripas, att öfverdirektörerna till biträden vid denna inspektion erhölle
särskilda inspektörer.
Emellertid funno äfven reservanterna, att någonting måste göras för att
lätta den med dåvarande organisation på styrelsen hvilande arbetsbördan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
