Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - I. De olika förvaltningsformerna från upprättandet af särskild trafikförvaltning till närvarande tid - 2. Perioden 1888-närvarande tid - II. Personalförhållanden, järnvägsrådet m. m. - 1. Styrelse- och linjepersonalens sammansättning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
att i vederbörlig ordning tillhandahålla den för trafikens bedrifvande
erforderliga dragkraft jämte den för dennas skötsel behöfliga personal; att
ombesörja den rullande materielens underhåll och i sådant hänseende
utöfva högsta ledningen af distriktets verkstäder; att öfva tillsyn öfver och
ombesörja underhållet af afdelningen tilldelade byggnader, anläggningar och
maskinerier; att ansvara för distriktsförrådets och kamrerarkontorets skötsel
och räkenskap; samt att i allmänhet ordna och kontrollera maskin- samt
förråds- och verkstadstjänsten inom distriktet äfvensom i öfrigt handlägga
distriktet rörande ärenden af beskaffenhet att enligt instruktionen, utfärdad
arbetsordning eller särskild föreskrift tillhöra maskinafdelningen.
Den maskindirektör, som är chef för centralverkstaden, åligger:
att ombesörja de arbeten, hvilka enligt af styrelsen lämnade föreskrifter
skola utföras å centralverkstaden; att öfva tillsyn öfver och ombesörja
underhållet af centralverkstadens byggnader, anläggningar och maskinerier;
att ordna och kontrollera verkstadstjänsten vid denna verkstad äfvensom i
öfrigt handlägga ärenden, som röra centralverkstaden.
I slutet af år 1897 afgick grefve R. Cronstedt från chefskapet öfver
statens järnvägar och efterträddes af kommerserådet KARL FREDRIK TEODOR
NORDSTRÖM (f. 1843). År 1904 förflyttades generaldirektör Nordström till
landshöfding öfver Örebro län och till hans efterträdare utnämndes
generaldirektören i telegrafstyrelsen MAURITS REINHOLD SAHLIN (f. 1860).
II. PERSONALFÖRHÅLLANDEN, JÄRNVÄGSRÅDET M. M.
1. STYRELSE- OCH LINJEPERSONALENS SAMMANSÄTTNING.
Sedan i det föregående framställning gjorts rörande de förvaltningsformer,
som under olika tider af statens järnvägars femtioåriga tillvaro vid desamma
tillämpats, samt de meningsbrytningar, som därunder i hufvudsak
förekommit vid förfäktandet af den ena eller den andra förvaltningsformens företräde,
skall i denna afdelning redogörelse lämnas för sammansättningen af den
personal, som, förutom innehafvarna af de högsta befälsplatserna inom
förvaltningen, under de gångna åren arbetat och verkat vid statens järnvägar.
Innan ännu järnvägsstyrelsen var konstituerad såsom ett själfständigt
centralt förvaltande ämbetsverk, alltså före år 1863, hade chefen för statens
järnvägsbyggnader haft sig underställd den s. k. järnvägsbyrån. Till i
november 1862, då västra stambanan i sin helhet öppnades, hade af de
ärenden, som anginge de trafikerade banorna, endast det för expeditioner af
chefens beslut och order tjänstgörande kansliet samt det för granskning och
afslutande af hufvudräkenskaperna behöfliga revisions- och kammarkontoret
tillhört den i hufvudstaden befintliga järnvägsbyrån, hvaremot all kontroll
öfver trafikuppbörden äfvensom statistiken öfver både trafik och materiel
handlagts af tjänstemän vid de särskilda trafikdistriktens hufvudstationer. Vid
nämnda tidpunkt förlades emellertid de båda vid Stockholms och Göteborgs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
