Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - II. Personalförhållanden, järnvägsrådet m. m. - 5. Järnvägsadministrationens ställning i statsförvaltningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
för aflöningsstaten äfvensom förslag till statens järnvägstrafiks omkostnader för år 1869 med hemställan beträffande sistnämnda förslag, däraf endast
slutsummorna upptogos i propositionen, att, därest i följd af trafikens tillväxt
utöfver beräkning eller stegradt pris på förbrukningsartiklar eller materiel
eller af oförutsedda händelser högre utgifter än de upptagna skulle finnas
under år 1869 vara af behofvet oundgängligen påkallade, Kungl. Maj:t måtte
få för nödiga utgifter i sådant fall anvisa godtgörelse af trafikmedlen.
Riksdagen godkände förslaget till omkostnader för år 1869 äfvensom förslaget
till hufvudsakliga bestämmelser i afseende å villkoren för tjänstemännens
anställning samt de flesta grunderna för aflöningsstaten, dock med vissa
modifikationer, men förklarade sig icke hafva godkänt de öfriga grunderna.
I proposition till 1869 års riksdag förnyade Kungl. Maj:t framställningen
om godkännande af sistnämnda grunder med vissa förändringar samt
framlade förslag om anvisande från trafikmedlen af ett förslagsanslag, i
enlighet med uppgjord stat, för 1870 års omkostnader. Men Kungl. Maj:t, som
ansåg det vara lämpligt och med god ordning öfverensstämmande, att
stadgande meddelades för den ej sällan inträffande händelse, att till följd af
en växande trafik eller i öfrigt förändrade förhållanden behof af nya
anläggningar och byggnader uppstode, föreslog därjämte riksdagen att i detta
hänseende godkänna följande bestämmelser:
1. Ny anläggning eller byggnad af större omfattning, såsom ny station,
ny reparationsverkstad eller dubbelspår mellan två stationer, finge ej vid
redan till trafik upplåten statsbana verkställas, förrän behofvet blifvit af
riksdagen pröfvadt och godkändt. Riksdagen tillkomme ock att besluta de
villkor i afseende å kostnaden, hvarunder anslutning till statsbana finge
äga rum för bibana, som därefter af enskilda anlades.
2. I fråga om erforderlig utvidgning af redan befintlig anläggning och
byggnad eller verkställande af ny sådan af mindre betydenhet, såsom
anordnande af hållplats, mötesplats eller dylikt, ägde Kungl. Maj:t besluta;
och borde kostnaden därför intagas i det förslag till specifik kostnadsstat
för järnvägstrafiken, som styrelsen vid slutet af hvarje år hade att för det
nästföljande underställa Kungl. Maj:ts pröfning och fastställelse.
Riksdagen godkände med vissa modifikationer de föreslagna grunderna
för aflöningsstaten, beviljade det äskade förslagsanslaget af trafikmedel till
1870 års omkostnader samt biföll de stadganden, Kungl. Maj:t föreslagit i
fråga om nya anläggningar och byggnader med den ändring att, då större
utvidgningar af stationer och bangårdar kunde föranleda lika betydliga
kostnader som nya anläggningar, äfven sådana större ändringar borde
underställas riksdagens pröfning.
De sålunda vid 1868 och 1869 års riksdagar uppställda regler för Kungl.
Maj:ts och riksdagens myndighet i fråga om bestämmande af
järnvägsförvaltningens utgifter fortforo länge att i allmänhet tillämpas. Då
Kungl Maj:t ansåg ändring böra vidtagas i någon af de grunder för
aflöningsstaten, hvilka nämnda år godkänts, ingick Kungl. Maj:t vanligen till
riksdagen med särskild framställning därom, likasom Kungl. Maj:t årligen
meddelade riksdagen uppgift å de sannolikt förestående utgifterna vid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
