Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Statistisk historik. Af Milkontrollören G. A. H. d'Ailly
- Öfversikt af trafiken å statens järnvägar samt det ekonomiska resultatet af densamma under åren 1856-1905
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
för Europa, 7,26 kilometer, hvilket senare tal Sverige redan år 1874 hade
gått förbi.
Diagram antal kilometer järnväg pr 10 000 invånare och pr 10,000 hektar
i europeiska länder år 1902.
I afseende på järnvägstillgång i förhållande till arealen kom däremot
Sverige med 2,72 kilometer pr kvadratmil först i 12 rummet och var i detta
hänseende närmast jämförligt med Spanien, Portugal och Rumänien, men
betydligt öfverlägset de trenne lägst stående länderna, Ryssland, Finland
och Norge, samt gick endast obetydligt under det europeiska medeltalet,
3,00 kilometer pr kvadratmil.
Vid utgången af år 1905, då statens järnvägar ökats till 4 2061 och de
enskilda banorna till 8 4712 kilometer samt hela det svenska bannätet
således hade en utsträckning af 12 6772 kilometer, voro motsvarande tal för
Sverige 23,95 och 2,89 kilometer pr 10,000 invånare resp. hektar.
____________________
1 Den till 4 199 kilometer i den under utarbetning varande stat. berättelsen för år 1905 justerade banlängden användes ej i denna öfversikt för att ej förrycka jämförelsen med de af densamma afhängiga medeltalen för föregående år.
2 Enligt preliminära uppgifter.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:48:21 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj50/1/0317.html
