Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Statistisk historik. Af Milkontrollören G. A. H. d'Ailly - Öfversikt af trafiken å statens järnvägar samt det ekonomiska resultatet af densamma under åren 1856-1905
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
utsträckts till Storvik, var i afjämnade tal antalet resande å statsbanan från
och till Stockholm 584 000, Göteborg 249 000, Malmö 382 000 och
Norrköping 207 000. I medeltal pr dag gifva dessa tal resp. 1 601, 683, 1 047
och 566 resande. År 1905 var ifrågavarande resandeantal i Stockholm
2 134 000, i Göteborg 908 000, i Malmö 1 473 000 och i Norrköping 527 000
eller pr dag resp. 5 847, 2 487, 4 035 och 1 445, och hade den sista
10-årsperioden medfört en ökning af för Stockholm 164 %, för Göteborg 150 %,
för Malmö 171 % och för Norrköping 76 %, under det att de fyra
städernas folkmängd samtidigt vuxit endast med resp. 19, 23, 38 och 24 %.
Af kolumnerna 9-12 kan man finna huru stor procent af hela antalet
resor å statens järnvägar de utgjort, som till utgångspunkt eller mål haft
nämnda 4 städer. Härvid är dock att märka, att denna jämförelse äger
giltighet endast för hvarje stad för sig. Man kan därför exempelvis efter
sammanslagning af de fyra trafiktalen resp. procenttalen för år 1905 ej draga
den slutsatsen, att som resandeantalet vid de fyra städerna detta år
tillhopa utgjorde 5 042 000, detta representerade 37,8 % af hela persontrafiken
å statens järnvägar, enär i den sålunda funna summan de mellan resp.
städer resande blefve medräknade tvenne gånger, nämligen både såsom afresta
och anlända. Summan blefve sålunda lika mycket för hög som detta
gifvetvis betydande antal utvisade.
Mellan år 1862, då det utgjorde 16,1 % och år 1905, då det egendomligt
nog var i det allra närmaste detsamma eller 16,0 % har procenttalet för
Stockholm varierat mellan minimum 11,4 % år 1896 och maximum 21,2 %
år 1867. Minimum år 1896 berodde dels och hufvudsakligast på
västkustbanans införlifvande med statens järnvägar fr. o. m. detta år och dels på
utställningen i Malmö samma år. Detta framgår tydligt af diagram 4,
som detta år utvisar en högst betydlig stegring af de absoluta talen för
Malmö och Göteborg, de båda förnämsta stationerna vid västkustbanan,
under det att följande år Malmö, men ej Göteborg företer minskning. Till
samma slut leder ett betraktande af diagram 5, som grafiskt framställer
de i tabell 2 angifna procenttalen. Tack vare utställningen i Stockholm
kunde denna stad år 1897 uppnå ett högre procenttal än året före
västkustbanans förvandlande till statsbana, men det dröjde ej längre än till år
1901 innan procenten äfven utan en sådan stimulerande faktor var högre
än under detta senare år och i det allra närmaste densamma som år 1897.
Att utställnngen år 1866 däremot ej ger sig tillkänna genom någon särskild
stegring af denna procent för Stockholm berodde därpå, att den 29 juni
eller 14 dagar efter utställningens öppnande en koleraepidemi utbröt i
hufvudstaden. Epidemien fortgick något öfver tre månader eller i det
närmaste till utställningens slut och medförde något öfver 2 000 sjukdomsfall
och omkring 650 dödsfall. Tillströmningen af resande blef därför ej på
långt när hvad man väntat.
Af procenttalen för de fyra städerna under år 1905 kan man draga den
intressanta slutsatsen, att af resorna å statens järnvägar hvar 6:te haft
Stockholm, hvar 15:de Göteborg, hvar 9:de Malmö och hvar 25:te Norrköping
till utgångspunkt eller mål.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
