Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Statistisk historik. Af Milkontrollören G. A. H. d'Ailly - Öfversikt af trafiken å statens järnvägar samt det ekonomiska resultatet af densamma under åren 1856-1905
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
förmodligen en följd af under denna månad relativt stora, högre frakt
dragande styckegodsförsändelser.
Motsvarande minima hafva varit ungefär lika fördelade på månaderna
januari, juni och juli samt därnäst på augusti.
Den bästa månaden i afseende på totala fraktinkomsten har varit april,
som under 15 år utvisat maximum. Under de sista 10 åren har dock
maximum helt och hållet öfvergifvit denna månad och i stället hufvudsakligen
legat i augusti och september, ehuru dessa månader under denna tid endast
hvar sitt år haft att uppvisa något af här förut afhandlade inkomstmaxima.
Den utan all jämförelse sämsta totalinkomstmånaden har varit januari, som
under 33 år företer minimum, och detta undantagslöst ända fr. o. m. år
1887.
Egendomligt nog kan statsbanornas tillväxt under ifrågavarande år icke
påvisas hafva inverkat i förevarande hänseende.
Sexmånadersperioden februari-juli, under hvilken endast 413 kilometer
öppnats för trafik, disponerar 34 godstratikmaxima eller 79 % af samtliga,
och månaderna februari-april, under hvilka statens järnvägar ej ökats med
en enda kilometer, 22 sådana eller mera än hälften. De sex månaderna
augusti-januari däremot äro, trots under denna tid öppnade 3 793
kilometer järnväg, tillsammans ej försedda med mera än 9 trafikmaxima, alla
oberoende af den ökade banlängden.
Trafikens här afhandlade maxima och minima absolut tagna beteckna
alltså sådana äfven i afseende på intensiteten.
Läget af person- och godstrafikens maxima och minima (kol. l, 2 och
5, 6) har grafiskt framställts genom diagram 14, åt hvilket gifvits
cirkelform för att få i tiden närliggande, samma årstid tillhörande månader
äfven grafiskt intill hvarandra. Detta hade icke kunnat ske, om resp.
månader ställts i vertikal eller horisontal led.
Till förekommande af diagrammets feltolkning må framhållas, att det
endast och allenast angifver respektive maximas och minimas läge i tiden
och icke något storleksförhållande, det senare redan uteslutet däraf att
maximum och minimum då för hvarje särskildt år skulle befinnas vara lika
stora. Att den yta hvarigenom de angifvas tillväxer i mån af närmande
till periferien har således intet att betyda. Genom att låta månaderna i st. f.
genom sektorer framställas genom jämnbreda ekrar, i likhet med dem som
å diagrammet användts för årtalen, hade en möjlig ehuru måhända icke
antaglig misstolkning undvikits, men andra olägenheter i stället uppstått.
Tabell 14 innehåller en öfversikt af de ekonomiska resultaten af trafiken
å statens järnvägar.
Med undantag för åren 1878 och 1879 samt 1886 och 1887, hvilka på
grund af dåliga konjunkturer visa en betydande nedgång, hafva
bruttoårsinkomsterna, som år 1861 för första gången uppgingo till en miljon kronor,
varit i ständigt stigande och utgjorde år 1905 i rundt tal 54 549 500 kronor.
År 1895 uppgingo desamma till 27 247 900 kronor och hafva sålunda
under den sista tioårsperioden mer än fördubblats.
Den sammanlagda inkomsten t. o. m. 1905 uppgick till 946 549 100 kronor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
