Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Såsom biträdande ingenjörer förordnades till en början officerare från
kungl. väg- och vattenbyggnadskåren, hvilka förut haft sig anförtrodda med
allmänna medel utförda väg- och vattenbyggnadsarbeten. Under öfverste
Ericsons kraftiga och insiktsfulla ledning ordnades de första arbetena på
ett sätt, som kännetecknades af ett snabbt och på samma gång solidt
utförande af statens järnvägsbyggnader, och vid banornas anläggning utbildades
icke allenast kunniga ingenjörer utan äfven yrkesskickliga arbetsförmän och
arbetare. Genom successivt öppnande för allmän trafik af kortare
stam-banedelar erhöll den första uppsättningen af trafikpersonal likaledes den
öfning och utbildning, som var erforderlig för sakkunnig vård och skötsel
af det betydelsefulla samfärdsmedlet.
Chefsexpeditionen för järnvägsbyggnaderna var förlagd å arbetslinjen
intill utgången af år 1857, då densamma flyttades till Stockholm.
Byråpersonalen utgjordes då af en sekreterare, eri kanslist, en hufvudkassör och
en revisor, hvaijämte särskildt arkitektkontor var
anordnadt. Då arbetenas utsträckning emellertid
kräfde omfattande administrativa göromål, hvilka
ytterligare ökades med ordnandet af trafiken å de
fullbordade stambanedelarna, förordnade Kungl.
Maj.t på framställning af öfverste Ericson två
af-delningschefer, nämligen dåvarande
öfverstelöjt-nanten K. G. Beijer, som den 1 mars 1860
öfver-tog ledningen af den tekniska afdelningen, hvilken
förutom järnvägsbyggnadsgöromålen äfven
omfattade ban- och maskinafdelningen för de trafikerade
bandelarna, och dåvarande bergmästaren K. O.
Troilius, som den 9 mars samma år öfvertog
ledningen af kansli- och kameralafdelningen jämte
förrådsförvaltningen.
Öfveringenjörerna handhade till en början
äfven ledningen af trafiken å de fullbordade bandelarna, men från den 1
augusti 1860 anställdes trafikdirektörer, hvilka på eget ansvar under
vederbörande öfveringenjörers öfverinseende skötte trafikgöromålen.
öfverste Ericson hade, såsom förut blifvit nämndt, erhållit den mest
vidsträckta myndighet att ordna utförandet af statens järnvägar på sätt honom
lämpligast syntes, men med insikt om att det åt honom lämnade personliga
uppdraget icke kunde länge fortfara, fann han sig föranlåten att redan i
böijan af sin förvaltning, år 1856, fästa Kungl. Maj:ts uppmärksamhet härå
och att hemställa om förordnandet af en styrelse, som efter hand öfvertoge
vården af och befattningen med järnvägarna i dess helhet. Det visade sig ock
snart ett alltmer trängande behof af särskilda förvaltningar för statsbanornas
anläggning och deras trafikering, och med anledning häraf afgaf öfverste
Ericson i underdånigt memorial den 27 november 1857 förslag till
organisation af en särskild styrelse för handhafvandet af statens järnvägsbyggnader.
År 1859 anmälde öfverste Ericson hos Kungl. Maj:t ånyo sin önskan
att hans uppdrag, som numera innefattade icke allenast byggandet af stats-
k. f. norstrOm,
f. 1815, d. 1871.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
