Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sedan stambanan genom öfre Norrland blifvit år 1894 färdigbyggd till
Boden, blef öfveringenjörsbefattningen icke tillsatt, förrän Kungl. Maj:t den
2 september 1898 förordnade, att i stället för öfverdirektören för
banafdel-ningen inom kungl. järnvägsstyrelsen en öfveringenjör skulle hos styrelsen
föredraga och i öfrigt handlägga ärenden, som anginge nya
järnvägsbyggnader, äfvensom närmast under styrelsen leda och öfvervaka statens
järnvägsbyggnader. Öfveringenjörens ställning blef härigenom af helt annan
natur än förut. Den honom åliggande föredragningsskyldigheten hos
styrelsen, hvilken afsåg ärenden rörande samtliga statens järnvägsbyggnader,
nödvändiggjorde att hans expedition blef förlagd till Stockholm, och
därigenom kunde hans verksamhet å linjen icke blifva af samma omfattning
i detalj, som då öfveringenjören hade ledningen af endast en enda
arbetslinje, inom hvars område han hade sin expedition. Visserligen har den
inom styrelsen tjänstgörande öfveringenjören vid statens järnvägsbyggnader
utöfvat en mycket omfattande uppsikt öfver arbetenas utförande å de olika
arbetslinjerna, men åt arbetscheferna har dock måst varit anförtrodd den
närmaste tillsynen af arbetena.
Vid hvaije sedan år 1895 byggd statsbana har varit anställd en
arbetschef, hvilken varit närmast ansvarig för arbetenas behöriga utförande —
statsbanan Gällivare—Riksgränsen var dock delad i två distrikt med en
arbetschef för hvartdera distriktet — och erforderligt antal
afdelningsingen-jörer, äfvensom en materialförvaltare samt en bokförare och på arbetslinjer
af större utsträckning en byråingenjör samt en materialbokhållare.
Den 12 december 1903 utfärdade kungl. järnvägsstyrelsen instruktioner
för arbetschef och för afdelningsingenjör vid statens järnvägsbyggnader,
i hvilka instruktioner lämnas bestämmelser rörande dessa tjänstemäns
åligganden.
Den af Kungl. Maj:t den 31 januari 1855 för öfversten N. Ericson
utfärdade instruktionen förutsatte icke någon större utförlighet i redovisningen
för de medel, som af riksdagen anslagits till järnvägsbyggnaderna, men
öfverste Ericson fordrade dock härutinnan den största noggrannhet och
öfverskådlighet, och räkenskapen ordnades på ett omsorgsfullt sätt, särskildt
i de delar, som rörde förrådsredovisningen. Rikets ständer, som vid 1856
—1858 års riksdag förehade frågan om redovisningen för stambanemedlen,
hemställde emellertid i skrifvelse den 16 september 1857, att ett och samma
redovisnings- och räkenskapsföringssätt måtte iakttagas vid alla statens
järnvägsbyggnader och räkenskaperna därvid så uppställas, att. de utvisade huru
mycket hvaije fullbordad järnväg med därtill hörande materiel kostat.
I de bestämmelser rörande redovisningen, som i öfverensstämmelse
härmed fastställdes, skedde ingen förändring förrän år 1864. Med anledning
af en från rikets ständer den 19 september 1863 framställd begäran, att
järnvägsbyggnadsräkenskapen skulle uppställas så, att för hvarje särskild
järnväg, äfvensom för så beskaffade längre sträckor däraf, där terräng- och
andra förhållanden föranledde betydligt olika anläggningskostnader, dessa
kostnader för de särskilda hufvuddelar, hvaraf en järnvägsanläggning be-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
