Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
studera de i dessa länder pröfvade olika sätt att genomdränka sliprar med
metallsalter och att taga kännedom om, huruvida erfarenheten visat att en
slipers kärna efter impregneringen ägde större förmåga att motstå
förruttnelse. Några större anordningar for impregnering af virke för statens
järnvägar vidtogos emellertid icke förrän år 1864, då en provisorisk
impregne-ringsanstalt efter Boucheries metod uppfördes vid Algarås station. Året
därpå anlades en sådan anstalt äfven vid Töreboda, hvarest uppfördes en
såg, ett pumphus, en bassäng för inrymmande af 6,000 stockar af 5,64 meters
längd och ett impregneringskar, hvarjämte spårsystemet tillökades och en
travers anordnades. Under åren 1865—1873 impregnerades därstädes inalles
118,399 sliprar, hvilka användes vid slipersutbyte hufvudsakligen å linjerna
Hallsberg—Göteborg och Falköping—Jönköping. Några uppgifter öfver
varaktigheten af de sålunda impregnerade sliprarna hafva icke kunnat erhållas,
men den vunna erfarenheten synes icke varit fullt tillfredsställande, ty
impregneringen upphörde med sistnämnda år.
Först 25 år därefter upptogs åter frågan om impregnering af sliprar vid
statens järnvägar. År 1898 uppdrog nämligen järnvägsstyrelsen åt
dåvarande byråassistenten J. O. Rydelius att i utlandet taga kännedom om de
metoder, som då användes för impregnering af .virke, särskildt järnvägs-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
