Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tabell, utvisande med hvilket slag af räler statens järnvägar voro
belagda vid 1904 års utgång.
1 1 Vikt pr meter Spirlfingd i meter
Rfilsmaterial
kilogram jflm jflm med stAl- hufvud st&l Summa
I hufvudspår:
1855 års modell 30,87 32,ss 31,23 33,0—34,0 27,77 46 _ 1,248 59 1,294 10,859 331,891 576,801 1,888 1,360,880 1,819 556 150,435 3,832
1864 > * 10,800
1873 > > 100 331,791 576,763
1874 > modeller 38
1875 » modell 1,888
1878 » modeller 27,27—27,5 40,6 1,360,880 1,819,556 150,435 3,832
1896 > modell
1899 » » 34,0 32,21
Örebro—Frö vi- banans rälsmodell... —
Göteborg—Hallands- > > 24,8 — 27,050 27,050
Skåne—Hallands- > > 21,6 — 432 432
Landskrona—Ängelholms- > » 24,8 — 11,570 11,570
/ sidospår: Summa 12,772 100 4,283,616 4,296,488
Gaturaler 921 921
1855 års modell 30,87 32,36 7 1 31,28 I 33,0—34,0 27,77 27.27—27,5 40,6 34.0 22.0 62,621 72,623 13,030 25,390 111 101,041
1864 > t 72,734 394,724 85,158 82,339 171,733 29,059 11,068 6,489
i 1873 * * 14,845 379,879 76,252
1874 » modeller 8,906
11875 » modell 82,339
1878 > modeller 171,733 29,059 11,068 5,080
1896 > modell
.1899 > >
Sundsvall—Torpshammars-banans rfilsmodell 1,409
Näsviken—Hudiksvalls* > » 19,4 1,260 3,115 4,375
Bergvik—Söderhamns- » > 20,6 MM • 3,130 3,130
Skine—Hallands- > > 21,5 42,021 42,021
1 Åstorp—Höganäs- » » 17,2 456 456
Landskrona—Ängelholms- > > 24,8 5,037 24,705 29,742
Summa 235,116 27,875 771,999 1,034.990
Summa i summarum 247,888 27,975 5,055,615 5,331,478
21 fot och fick ej afvika därifrån med mera än Vst tum. Rälsändarna skulle
vara jämna och vinkelrätt afskurna.
För att erhålla den föreskrifna längden skulle rälerna afhuggas vid ena
änden i glödande tillstånd, hvarefter, sedan rälen afsvalnat, den andra änden
upphettades och afhöggs. Tillverkaren hade emellertid rättighet att använda
annan metod, blott rälslängden blef den föreskrifna.
En tjugondedel af hela rälspartiet fick levereras i kortare längder, dock
endast i jämna antal fot såsom 20, 18, 16, 14 och 12.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
