Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
spår, men förfärdigas numera alltid af gjutstål. De göras i allmänhet lika
å båda sidorna, så att de, då slitningen blir för stor å ena sidan, kunna
vändas och därigenom blifva längre brukbara. Dessa korsningar äro för-
¥9 iS
Vi
\AA iA’i 1 /w
s 1 r C 1 I n
75. Spårväxelkorsning med smidd spets.
D
sedda med s. k. öron, genom hvilka skrufbultar föras ned i sliprarna för
korsningens fastande vid dessa. Fig. 74 visar en gjutstålskorsning, passande
till räler af 1896 års modell.
Samtidigt med de gjutna korsningarna infördes korsningar tillverkade
helt och hållet af räler. För några år sedan började man åter att i
huf-vudspåret inlägga korsningar tillverkade af räler samt försedda med
stålspets, fig. 75, hvilka korsningar hvila å en större plåt, fastad med skruf-
O O
O O
"TT
o o
’ ’ ’V/j
rî\
M
i
D
ph.33iOSOO’15
nf\
/\Av
-i
•Sri
«SI
rv
A.—B
fit*
C —D
rAn
76. Spärväxelkorsning af râler.
bultar vid sliprarna. Dessa korsningar hafva dock icke visat sig
motståndskraftiga för slitning och därför tillverkas numera spårkorsningarna för
huf-vudspåret å banor med Iifligare trafik helt och hållet af räler, fig. 76.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
