Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
af statsverket inköpta järnvägarna har emellertid endast genom approximativ
uppskattning någon kännedom om dessa kostnader kunnat erhållas.
Såsom förut blifvit omnämndt, funnos vid 1905 års ingång 837 broar
och 6 viadukter å statens trafikerade järnvägar. Dessa byggnaders
sammanlagda spännvidder uppgå till en längd af icke mindre än 14,829 meter.
Uppförandet af ett så stort antal dylika byggnader har naturligtvis varit
för-enadt med stora kostnader, synnerligast som ganska många af dem
erhållit rätt betydande dimensioner. För en bansträcka, nämligen Karlberg
—Värtan, förekomma icke några brokostnader, enär denna linje icke
öfver-går något vattendrag, som behöft med bro öfverbyggas; för de öfriga genom
statens försorg byggda banorna angifvas här nedan anläggningskostnaderna
för de uppförda broarna äfvensom för viadukterna.
Bansträcka Kostnad
Stockholms södra—Göteborg ............................... kr 1,179,469
Hallsberg—Örebro ........................................ » 68,056
Falköping—Nässjö—Malmö .................................. * 802,878
Laxå—Charlottenberg ..................................... * 1,569,467
Sammanbindningsbanan genom Stockholm .................... » 1,387,243
Katrineholm—Nässjö....................................... » 677,875
Stockholm—Storvik ....................................... * 1,136,346
Sköfde—Karlsborg ........................................ » 116,287
Storvik—Ånge och Torpshammar—riksgränsen ................ » 2,544,904
Bräcke—Sollefteå......................................... * 728,028
Långsele—Boden .......................................... » 3,504,584
Boden—Moijärv ........................................... * 267,055
Gällivare—Riksgränsen................................... » 1,201,868
Krylbo—Frövi ............................................ * 379,108
Kilafors—Stugsund........................................ » 524,675
Ljusdal—Hudiksvall....................................... » 76,169
Vännäs—Umeå—Storsandskär ................................ » 545,824 .
Mellansel—Örnsköldsvik .................................. » 92,543
Uddevalla—Skee .......................................... » 467,104
För västkustbanan beräknades vid dess öfvertagande af staten broarnas
och viadukternas anläggningskostnad hafva uppgått till 1,309,882 kronor,
och för de öfriga banorna hafva dessa kostnader uppskattats till följande
belopp, nämligen Sundsvall—Torpshammar 55,000 kronor,
Mjölby—Hallsberg 153,000 kronor, Frövi—Örebro 93,000 kronor och Luleå—Gällivare
285,000 kronor. För de under senare åren utförda nya hufvudspåren å
linjerna Arlöf—Hessleholm och Huddinge—Rönninge, de s. k. dubbelspåren,
hafva kostnaderna för broarbetena uppgått till 137,698 kronor.
Såsom af ofvanstående redogörelse framgår, hafva ifrågavarande
kostnader varit mycket olika äfven för banor af ungefar samma längd. Sålunda
hafva desamma för linjen Långsele—Boden uppgått till något mera än 3,5
miljoner kronor, under det att motsvarande kostnader för den endast
omkring 40 kilometer kortare västra stambanan (Stockholm—Göteborg) varit
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
