Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
dig gång. Detta oaktadt hade de österrikiska plogarna ganska stor
benägenhet att vid forcering af snödrifvor spåra ur på grund af själfva plogens
konstruktion. Eggen är visserligen något bakåtlutande uppåt, men plogens
nedre del är icke tillräckligt svängd framåt, och i följd häraf pressar snön
hårdt mot plogen utan att lyftas af densamma. Denna mindre lämpliga
konstruktion gjorde, att modellen öfvergafs, hvartill bidrog den
omständigheten att plogens höjd, som är 2,4 m, visade sig vara väl liten. Inalles
skaffades 11 plogar, hvilka alla nu äro nedskrotade.
111. Snöplog af österrikisk modell. Skala 1 : 60.
År 1881 tillverkades efter ritningar, som öfverdirektör Elworth hemfört
från Amerika, den första plogen af den amerikanska typen, fig. 112 och 113.
Denna är betydligt större och effektivare än den österrikiska. Plogspetsen
är svängd, så att den nedre delen får ringa lutning mot horisontalplanet.
Denna del består af tre plåtar, hvilka med gångjärn äro fastade vid
plogen. Den mellersta plåten, som har en längd af 2,17 m, stöder, när den
är nedfalld, mot skenorna med två å undersidan fastade glidklotsar af stål.
Sidoplåtarna gå i sitt nedfällda läge utanför fria rummet och måste därför
slås upp, när plogen passerar plattformar eller andra hinder. Plogspetsens
öfre del är något framåtböjd för att hindra snön att stiga öfver densamma.
Bakom plogskärmen äro anbragta långsgående sidoväggar, hvilka tillpressa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
