Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bjålk- eller plankrust. Fig. 230 angifver en å senare tider vanligen använd
konstruktion för sådana skifvor.
VAGNVÅGAR.
För vägning af lastade vagnar funnos vid 1904 års slut å statsbanornas
stationer 131 vagnvågar, hvaraf 53 voro konstruerade för en bärighet af 17
till 27 ton, 76 af 30 till 40 ton och en af 50 och en af 60 ton, de sistnämnda
båda afsedda för malmtrafiken. Vågbryggornas längd varierar från 4,7 och
5,6 till 7,2 meter, hvaremot
c^4/VCA, 16 C<Å tO ’nu kolonnafståndet utom i undan-
tagsfall är detsamma eller
omkring 2,9 meter.
Den sistnämnda längden,
7,2 meter, har först på senaste
tiden kommit till användning,
betingad som den är af nyare
vagn ty pers längre axela fstånd.
Dessa vagntypers stora
last-dryghet har dessutom påfordrat
en ökning i vågarnas bärighet,
så att de numera vanligen
konstrueras för minst 40 ton.
Vagnvågar af nyare
tillverkning hafva å platser, där större
antal vagnar på kortare tid
måste vägas, försetts med
visareapparater för viktens
direkta afläsande å tafla i stället
för det eljes vanliga systemet
med skjutvikt.
Själfregistre-ringsapparater, särskildt
lämpliga vid kontinuerlig vägning,
hafva äfven anbragts å en del
vagnvågar.
För att i möjligaste mån
undvika de för vågens
hållbarhet farliga påkänningar och
skakningar, som uppstå vid
tågrörelser öfver vågen, hafva
nya vågar, hvilka måst
nedläggas i mera trafikerade spår,
konstruerats så, att spåren
kunnat utan afbrott framdragas
—’ —‘—’—1—’—’—1 öfver vågplatsen. Rälerna hafva
229. Pivot till vändskifvor. därvid förlagts å vågen om*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
