Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
€tt inbördes afstånd af 2 meter. På toppen af dessa pålar är lagd en sträng
af 300 mm höga järnbalkar, och ofvanpå dessa äro skenorna fastade.
Järnbalkarna äro fastsatta vid cementpålarna medels järnplåtar och bultar,
‘ och slutligen äro de båda spårsträngarna vid hvarannan påle sinsemellan
förbundna medels diagonalförsträfningar.
Cementpålarna äro af betydligt olika längd, på några ställen uppgående
ända till 14 m.
LOSSNINGSANORDNINGAR FÖR STENKOL 1 GÖTEBORG.
Emottagning af stenkol i Göteborg tillgår på så sätt, att alla fartyg
lossas på älfven i pråmar, som bogseras till statens järnvägars i Gullbergsån
belägna pråmhamn,
hvar-est kolen upphämtas ur
pråmarna och antingen
läggas i upplag eller lastas
på järnvägsvagnar för att
direkt transporteras till
för-brukningsstationerna på
linjen.
För lossning af stenkol
från pråmarna användas
två maskinerier, ett af äldre
och ett af yngre datum.
Det äldre maskineriet (fig.
392), som är inköpt från
Göteborgs mekaniska
verkstads aktiebolag och
började användas i april 1894,
utgöres af en med ånga
391. Statens jfirnvägars kolupplag i Göteborg.
drifven svängkran så placerad, att man med densamma kan upphämta
kolen ur två pråmar, en på hvar sida om kranen.
Lossningen med denna kran försiggår på följande sätt.
Sedan stenkolen medels handkraft blifvit fyllda i en af järnplåt
tillverkad s. k. vagga, upphissas denna till den för kolens vägning afsedda
vägen och nedsläppes på ett å densamma stående vagnsunderrede.
När vikten af kolen därefter blifvit afjämnad så att den utgör 1,000
kilogram, skjutes vaggan på ett å bockar utlagdt decauvillespår till en
brygga, hvarifrån kolen störtas i en under densamma stående
järnvägsvagn. Vaggan skjutes sedan tillbaka till kranen och nedhissas i pråmen för
att ånyo fyllas.
Man arbetar med kranen växelvis i två pråmar, hvarigenom den
fördelen vinnes, att längre tid erhålles för vaggornas fyllande.
Denna kran är endast afsedd för lossning af kol, som i järnvägsvagn
skola föras direkt ut på linjen, men däremot ej för kol, som skola läggas
i upplag.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
