Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DEL III.
TRANSPORTMATERIEL OCH
VERKSTÄDER.
I. LOKOMOTIVEN.
1. LOKOMOTIVENS UTVECKLINGSHISTORIA.
id byggandet af de första stambanorna användes i början
för framförande af byggnadstågen gamla tenderlokomotiv,
som inköpts från England. Namnen Ajax och Titan
a två af dem hafva öfvergått till eftervärlden, men
lokomotiven själfva försvunno snart från statsbanorna, i det de
såldes som skrot. Emellertid beställdes redan under första
byggnadsåret hos Beyer, Peacock & Co i Manchester
särskilda tanklokomotiv för järnvägsbyggnaderna och har denna lokomotivtyp,
den s. k. Odintypen, sedermera användts vid nyanskaffning af lokomotiv för
statens järnvägsbyggnader ända till år 1877. Af denna typ (fig. l) finnes
ännu i behåll lokomotivet nr 506, som användes för lättare växlingstjänst.
De första lokomotiven för trafiktjänst anskaffades jämväl från
nyssnämnda engelska firma, som genom sina genomtänkta konstruktioner och
sitt noggranna arbete tillvann sig sådant förtroende, att utförandet af hvarje
ny lokomotivtyp ända till år 1872 anförtroddes åt densamma. Det förtjänar
att här framhållas, hvilken fördel det varit för statens järnvägar att från
böijan hafva kommit i förbindelse med Beyer, Peacock & Co. Förtjänsten
härför tillkommer civilingenjören Teodor Stieler, som af öfverste Ericson
Statens järnvågar 1856—1906. J/J. 1
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
