Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den tvåaxliga boggin, hvars ramverk utgöres af tvenne stålgjutna
ramplåtar, förenade med hvarandra genom äfvenledes stålgjutna
tvärförbindningar, år såtillvida
olik öfriga vid statens
järnvägar använda
lokomotivboggier, att
ramplåtarna äro
belägna utanför hjulen.
Till konstruktion är
den i öfrigt lika
boggin till nedan nämnda
lokomotiv litt.Tb.
Lokomotivet hvilar på
boggin genom en
vrid-tapp, hvilkens nedre
del är lagrad i en stor
lagerpanna, som
hänger vid boggin genoni
länkar och bildar en
s. k. pendelvagga.
Samtliga
lokomotivets hjulstommar äro
stålgjutna och
försedda med påkrympta
hjulringar, som
dessutom äro fasta med
sprängringar.
Boggins lagerboxar
äro af samma
konstruktion som de nya
stålgjutna
lagerboxarna för vagnar (fig.265).
Maskinens öfriga
lagerboxar ha den
vanliga formen, äro gjutna
af stål och försedda
med metallager med
ingjutna slitytor af
babbits. Lagerboxarna
för drif- och
koppel-axlarna förete
dessutom en nyhet.
Förutom med den
vanliga lagerskålen äro de
nämligen på sidorna
under midtlinjen för-
Statens järnvågar 1856—1906, IIL
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
