Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
pressar packningens olika delar mot hvarandra och det hela försäkras i sitt
läge genom ett fastskrufvadt lock. Packdosan år dessutom sjålfcentrerande
och tillika så anordnad, att stången kan fjådra sig, utan att packningen
därför förstöres eller otäthet uppstår.
Vefaxeln med sina vefslångar är liksom koppeltapparna af nickelstål.
Slidrörelsen är af Heusinger von Waldeggs typ med böjd kuliss. De båda
kulisserna äro smidda af mjukt nickelstål och alla ytor, som äro utsatta
för nötning, äro såtthärdade och slipade.
Sliderna äro af samma konstruktion och material som å lokomotiv litt.
L (fig. 56). Den öfverhettade ångan berör endast slidens insida (inre
ång-inströmning), under det att den relativt kallare afloppsångan berör slidens
utsida och således äfven slidstängemas packdosor. På grund däraf har
kring slidstångerna den vanliga packningen af gulmetall fodrad med
bab-bits kunnat användas.
Å samtliga cylinderlock är anbragt en säkerhetsventil för att förhindra
för stor kompression samt cylindrarnas sprängning genom
kondensations-eller jåsvatten. Å hvartdera ångröret år däijämte uppsatt en
luftinsläpp-ningsventil, genom hvilken vid lokomotivets tomgång luft insuges i
cylindrarna.
Cylindrar och slider smörjas medels en Michalks smörjpress med sex
kolfvar, hvarifrån två smöijrör äro ledda till hvardera sliden och ett till
cylindern, öfrig smöijning sker medels smöijkoppar med vekar.
Af utrymmesskäl är omkastningsskrufven ej förlagd på sin vanliga plats
vid eldstadens sida utan är flyttad ett stycke ut på fotplåten bredvid
rundpannan. Den manövreras dock från förarehytten, där en visare på en
skala utmärker fyllningsgraden och slidernas läge för fram- eller backgång.
tendern.
Lokomotivets tender öfverensståmmer med nyare tender litt. C.
BROMSANORDNINGEN.
Lokomotivet är utrustadt med vakuumbroms enligt Hardys system,
verkande å samtliga maskinens och tenderns hjul. På maskinen erhålles
bromskraften från tre bromscylindrar, en för boggins hjul anbragt å boggin
och två för de öfriga hjulen anbragta under förarehytten. På tendern
erhålles bromskraften från tvenne vid dess ramverk fästa bromscylindrar och
kan denna äfven bromsas med skrufbroms.
Anordningen af bromsen är såtillvida olik den vid öfriga bromsar af
detta system, att för erhållande af bromskraften å maskinen användes
en särskild ejektor och bromsventil. För tendern och vagnarna
erhålles däremot bromskraften på vanligt sätt genom den kombinerade
vaku-umejektorn. Såväl maskinen som tendern och vagnarna bromsas genom
samma handgrepp. Maskinen bromsas dock först sedan de senare
bromsats, hvarvid en ansats å handtaget till luftskifvan å den stora ejektorn
trycker mot en häfarm fäst å bromsventilen till maskinens bromsledning. Å
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
