Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ofvanpå lagerboxarna. Denna anordning med rullar och kilformade plan
har till ändamål att städse återföra boggin till sitt midtläge, då den af skilda
orsaker tvingats afvika från detsamma.
De kopplade axlarnas hjulstommar smiddes till år 1899 af vålljärn, men
efter denna tid gjutas de af mjuk martin. Boggihjulens stommar äro gjutna
af martin och samtliga hjul försedda med påkrympta ringar af stål. Sedan
år 1902 äro alla hjulringarna dessutom fästade med sprängringar. Före
denna tid fästes drif- och koppelhjulens ringar medels bultar. Samtliga
axlar äro smidda af martin och hjulen äro påpressade med hydrauliskt tryck
samt försäkrade mot vridning genom kilar.
Ramverket uppbäres å hvardera sidan af två af hvarandra oberoende
Qä-dersystem, af hvilka det främre utgöres af boggins fjädrar och det bakre
af de kopplade axlarnas. Liksom fjädrarna till boggin äro äfven det bakre
systemets Qädrar förenade med balanser. På grund af bristande utrymme
öfver lagerboxarna äro bakaxelns fjädrar förlagda under dem.
De första lokomotiven voro försedda med smala och jämförelsevis trånga
förarehytter, hvilka voro helt öppna bakåt, men å de senast byggda
lokomotiven ha hytterna gjorts breda och rymliga och afslutas bakåt genom en
å tenderns framsida anbragt skärm.
PANNAN.
Pannan (fig. 38) är framtill genom rökskåpet fast förbunden med
ramverket, men i bakänden hvilar den däremot löst på ramplåtarna genom vid
eldstadens sidor fastnitade bärjårn. För att förhindra pannans upplyftning
ur ramverket af en eller annan orsak, är vid bakgafveln under
eldstads-hålet fäst ett vinkelformadt järn, genom hvilket gå skrufvar, som äro
ingängade i ett anslag fäst vid det bakom pannan befintliga tvärstaget. Hålen
i vinkeljärnet för dessa skrufvar äro aflånga, på det att ej hinder må uppstå
för pannans förskjutning i sin längdriktning, då den vid uppvärmning eller
afkylning förlänges eller förkortas.
Den yttre eldstaden liksom rundpannan är tillverkad af prima svensk
martinplåt, den inre eldstaden är af koppar sammannitad med mjuka
järn-nitar.
Eldstaden sträcker sig ned mellan ramplåtarna och är således dess bredd
bestämd genom afståndet mellan dessa. Den yttre eldstaden har den
numera brukliga formen med halfcylindriskt tak. Inre eldstadstaket är svagt
hvälfdt. Yttre eldstadsmanteln är sammansatt af tre plåtar af sam ma tjocklek —
två sidoplåtar och takplåten — då däremot den inre eldstadens mantel är
utförd i en plåt. Förbindningen mellan den yttre och inre eldstaden utgöres
på sidor och gaflar af heldragna kopparstagbultar med undantag af öfre
stagbultraden å hvarje sida, där stagbultarna äro af extra mjukt stål. De
båda taken äro förbundna med hvarandra med takstag af extra mjuk martin
och de två främre takstagsraderna äro utförda som expansionstag. Den
yttre bakgafveln år ofvanför öfversta stagbultraden stagad genom vid
densamma fastnitade stagplåtar och vinkeljärn och stagplåtarna äro tillika
fastnitade vid yttre eldstadens sidor. Främre tubplåten är ofvan tuberna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
