Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
latorn är af samma konstruktion som å lokomotiven litt. M. På hvardera
sidan om ventilstället sitter en de Limons centralsmörjapparat med dubbelt
dropphus. Pannan är försedd med tvenne af de vanliga själfstängande
glasrörsstativen samt tvenne Gresham & Cravens injektorer.
Å de från Amerika inköpta lokomotiven är armaturanordningen
betydligt olika och de olika armaturdelarna äro ingängade direkt i pannplåten i
stället för att vara fästa med flänsar. Injeklorerna å dessa lokomotiv äro
af typen »Standard Monitor» och smörjapparaterna af Nathans konstruktion.
Regulatorn utgöres af en dubbelsitsig trottelventil (fig. 77).
Lokomotiven äro utrustade med apparater för tåguppvärmning.
MASKINERIET.
Maskineriet är konstrueradt enligt kompoundprincipen. Cylindrarna
(fig. 78) äro belägna utanför ramplåtarna med slidskåpen vända uppåt. De
äro dock icke gjutna i ett stycke med cylindrarna utan fastskrufvade vid
dessa med skrufvar, som samtidigt fasthålla slidskåpslocken. Genom denna
anordning kunna slidskåpen nedtagas, hvarigenom slidplanen blifva lättare
tillgängliga för eftersyn. Såväl cylindrar som slidskåp äro gjutna af grått,
finkornigt, hårdt tackjärn. Samma material är användt till alla lock med
undantag af de stora slidskåpslocken, hvilka äro gjutna af martinstål.
Vefstakar, koppelstänger och excenterstänger äro smidda af götmetall
samt öfverallt bearbetade och med undantag af de senare urfrästa till
I-sektion. Kolfvarna äro gjutna af martinstål och för att uppbära den tunga
lågtryckskolfven är dess kolfstång genomgående äfven i främre
cylinder-locket. Kolfvarnas packningsringar utgöras som vanligt af enkla
tackjärns-ringar men mellan dem är, på samma sätt som å lokomotiven litt. M,
insatt en ring af gulmetall. Tvärhufvudena äro gjutna af martinstål och
deras glidytor helt och hållet fodrade med hvitmetall.
Slidrörelsen är utförd enligt Stephensons system med korsade stänger
och är förlagd mellan ramarna, och rörelsen öfverföres till sliderna genom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
