Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Liksom vid en del öfriga lokomotiv förekomma afven vid dessa
luft-insläppningsventiler på slidskåpen och afloppsröret för att därigenom minska
den skadliga insugningen i cylindrarna genom blästerröret af sotblandade
förbränningsgaser. På lågtryckscylindern är luftinsläppningsventilen förenad
med en säkerhetsventil, som har till ändamål att förhindra att för högt
tryck uppstår i denna cylinder.
TENDERN.
Till de i Sverige byggda lokomotiven af denna typ användes tender litt. C.
Den i Amerika byggda tendern är af annan konstruktion och framgår
skillnaden af sammanställningen å sid. 94. Den saknar skärm framtill mot
förarehytten och mellan fjädrarna öfver axlarna saknas balanser och
lager-boxarna äro anordnade för undersmörjning. Föreningsrören eller
vattenrören mellan maskinen och tendern utgöras af slangar fasta vid
munstycken. Dessutom förekomma några mindre betydande skiljaktigheter.
BROMSANORDNINGEN.
Å lokomotivet finnas uppsatta apparater för Hardys vakuumbroms,
hvarjämte det är försedt med ångbroms, verkande på maskinens kopplade
hjul. Tenderns samtliga hjul kunna bromsas med såväl skrufbroms som
vakuumbroms.
De amerikanska tendrarna bromsas med ångbroms och äro endast
försedda med ledningsrör för vakuumbromsen.
LOKOMOTIV litt. Tb.
Skillnaden mellan lokomotiven litt. Ta (fig. 72) och litt. Tb (fig. 82) ligger
för åskådaren hufvudsakligen i ångpannan. Under det att denna vid de förra
är delvis konisk, är den vid de senare helt cylindrisk. Dessutom förekomma
mellan lokomotiven några andra olikheter och skola i efterföljande
be-skrifning framhållas skiljaktigheterna i typen litt. T b. De väsentligaste
olikheterna framgå af följande sammanställning af lokomotivens hufvudmått.
MASKINEN.
Högtryckscylinderns diameter............................. 508 mm
Lågtrycks » » ........................ 787 »
Slagets längd............................................ 610 »
Drifhjulens diameter..................................... 1,575 »
Boggihjulens » .................................. 730 >’
Hjulbas, fast (mellan axlarna III och V)................. 3,860 »
* total......................................... 7,098
» med tender........................................ 13,062 »
Största längd............................................ 9,940 »
» » med tender .......................... 16,130 »
Panndiameter (inv.)...................................... 1,550 »
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
