Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
maskineri är ej inrättadt för användandet af ånga af nämnvärdt högre
temperatur än den, som svarar mot trycket i pannan. Sliderna äro planslider
och metallpackningarna kring slid- och kolfstängerna äro de vanliga vid
fuktig ånga använda, öfverhettningen uppdrifves därför endast till mellan
200° och 225°.
öfverhettaren (fig. 85) är anordnad framtill i pannan. Bakom
rökskåps-tubplåten på ett afstånd af omkring 1 m är en extra tubplåt insatt som
af-stänger vattnet från främre delen af pannan, öfverhettaren eller ångtorkaren,
som den äfven på grund af den mindre graden af öfverhettning kallas, står
i direkt förbindelse med pannans ångrum och genom mellan tuberna
an-bragta skiljeväggar tvingas ångan att upprepade gånger passera de varma
tuberna, hvarvid fuktigheten försvinner och ångan blir till en viss grad
öf-verhettad, den blir torkad. Skorsten och rökskåpsanordning utföras å dessa
pannor i likhet med å lokomotiv litt. A (fig. 33). Regulatorn, som i de
flesta fall förlägges i ångdomen, har i dessa pannor fasts direkt vid
rök-skåpstubplåten i rökskåpet, hvarigenom undvikas de långa rörledningarna
och de med dem i detta fall förenade olägenheter, som skulle uppstå vid
regulatorns anordnande på vanligt sätt. Regulatorstången är ej som
brukligt förlagd inuti pannan utan utvändigt på sidan om denna. Cylindrar
och slider smöijas genom en Friedmans smörjpump.
MASKINERIET.
Maskineriet är fullständigt lika det å lokomotiv litt. Ta.
BROMSANORDNINGEN.
En särskild nyhet vid dessa lokomotiv är att utom det att samtliga
dc kopplade hjulen på vanligt sätt bromsas medels ångbroms äfven boggins
hjul bromsas på liknande sätt. Detta sker genom en mellan boggihjulen å
hvarje sida belägen ångbromscylinder med två kolfvar, som röra sig åt
motsatta håll och därvid trycka bromsblocken mot hjulen. I öfrigt äro
lokomotiven utrustade med apparater för Hardys vakuumbroms och kan
tendern bromsas med såväl vakuumbroms som handbroms.
LOKOMOTIV litt. U.
Dessa lokomotiv (fig. 86 och 87) äro sexkopplade tvillingtanklokomotiv
försedda med sidotankar och med kolboxen förlagd bakom förarehytten.
Deras hufvudmått framgå af följande sammanställning.
Cylinderdiameter ........................................ 380 mm
Slagets längd............................................ 559 »
Hjuldiameter ............................................ 1,220 »
Hjulbas.................................................. 3,658 »
Största längd............................................ 9,225 »
Panndiameter (inv.) .................................... 1,172 »
Afstånd mellan tubplåtarna............................... 3,165 »
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
