Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
att möjliggöra dessa vagnars öfvergång till utlandet tillsammans med de
kungliga salongsvagnarna.
År 1902 anskaffades de första II klass boggivagnarna, litt. Bos, fig.
142—144, hvilka uteslutande äro afsedda att användas som dagvagnar.
Genom att med bibehållande af det normala längdmåttet 16,6 meter å
vagnskorgen indela densamma endast i 6 helkupeer blir hvarje kupé
rymligare och mellanrummet mellan sofforna större, en omständighet som
betydligt ökar trefnaden i vagnarna. Sofforna hafva fast rygg stoppad på
resårer samt bekväma sitsar afdelade i 3 platser genom fällbara armstöd.
År 1903 infördes en ny modifierad sort kombinerade II och III
klassvagnar, litt. BC04, fig. 145, hvilken skiljer sig från 1897 års typ därigenom
160. Interiör af III klass personvagn af 1904 års modell.
att såväl vagnskorgen som underredet äro längre och kupéindelningen
annorlunda. Dessa vagnars II klass-afdelning är inredd med 4 helkupeer
och III klass-afdelning med 2 dubbelkupeer.
Som redan nämnts voro alla under åren 1891—1900 för statens
järnvägar nyanskaffade personvagnar af boggisystem.
År 1901 anskaffades ånyo tvåaxliga personvagnar, men dessa gjordes nu
väsentligen rymligare än de gamla modellerna, och å dessa vagnar
till-lämpades för första gången vid statens järnvägar systemet med s. k. fria
länkaxlar.
De tvåaxliga personvagnar statens järnvägar förut ägde hafva fast
lagrade axlar med oföränderligt läge i vagnens längdriktning. Till följd af att
vagnskorgen måste följa hjulens rörelse, som ofta kännetecknas af slingringar
och stötar, blir gången hos dylika vagnar mindre god. Vid fast lagring af
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
